30 Questões de As lógicas mercantis e o domínio europeu sobre os mares e o contraponto Oriental

Em que período ocorreu a virada decisiva do domínio europeu sobre os mares com a abertura de rotas atlânticas e índicas (viagens de Colombo e Vasco da Gama)?

1. A) O domínio europeu foi consolidado com a colonização da América do Sul no século XVI.
2. B) As rotas atlânticas foram estabelecidas no século XIV por exploradores nórdicos.
3. C) Final do século XV e início do século XVI (c. 1492–1500/1498–1520).
4. D) O domínio europeu dos mares começou com as Cruzadas no século XII.
5. E) A virada decisiva ocorreu no século XVIII, com os descobrimentos da Austrália.

Qual instrumento institucional europeu do século XVII consolidou privilégios comerciais estatais para exploração ultramarina, exemplificado por empresas como a VOC?

1. A) A VOC foi uma companhia francesa que operou entre os séculos IX e X.
2. B) Os privilégios comerciais foram consolidados por bancos, e não por companhias.
3. C) As companhias comerciais eram controladas apenas por investidores privados sem intervenção estatal.
4. D) As companhias de comércio com carta real (companhias charter), como a Companhia Holandesa das Índias Orientais (VOC).
5. E) O século XVII não teve empresas comerciais, apenas trocas sólidas locais.

Indique uma resposta política ou social no Oriente que limitou a influência europeia entre os séculos XVI e XVIII e dê sua data aproximada.

1. A) O Império Otomano impôs a política de isolamento japonês entre 1500 e 1600.
2. B) A influência europeia foi limitada pela Revolução Francesa em 1789.
3. C) Política de isolamento do Japão (sakoku), intensificada a partir de 1639, que restringiu contato europeu.
4. D) A política sakoku foi implementada pelo governo chinês em 1640.
5. E) Abertura do Japão para a Europa ocorreu em 1600, com comércio livre.

Em uma frase: qual inovação naval europeia, introduzida no século XV, permitiu viagens oceânicas de longo curso e ampliou a projeção comercial ultramarina?

1. A) A caravelinha, um barco pesqueiro, era usado em expedições para explorar novas terras.
2. B) A caravela, com combinação de velas latinas e redondas e casco leve e manobrável.
3. C) Os submarinos foram a inovação principal no século XV, permitindo navegação submersa em águas profundas.
4. D) As naus, grandes navios de carga, foram as responsáveis pelas viagens ultra-marinas no século XV.
5. E) As galés, com remos e velas, eram os principais navios utilizados pelas potências marítimas na época.

Qual foi o objetivo econômico principal das feitorias portuguesas instaladas nas costas da África e da Ásia entre os séculos XV e XVI?

1. A) Controlar o comércio de especiarias e assegurar monopólios sobre rotas e produtos lucrativos.
2. B) O objetivo era construir colônias permanentes para estabelecer laços políticos com os africanos.
3. C) As feitorias visavam criar um exército permanente para conquistar territórios estratégicos na Ásia.
4. D) Os feudos estavam voltados para a agricultura local, sem ligação com o comércio marítimo.
5. E) O cerco de Lisboa foi uma feitoria focada em extrair metais preciosos da África.

Que estratégia mercantil e política a Companhia Holandesa das Índias Orientais (VOC) utilizou no século XVII para dominar o comércio de especiarias?

1. A) A VOC apenas negociava com empresas rivais para expandir seu acesso ao mercado.
2. B) O foco era estabelecer colônias agrícolas, onde liames de produtos fossem cultivados localmente.
3. C) A VOC optou por uma abordagem pacífica, negociando acordos comerciais benéficos respeitosamente.
4. D) Monopólio armado: uso de força naval, entrepostos fortificados e controle da produção para impor preços e rotas.
5. E) A companhia usou principalmente vapores a vapor para facilitar viagens de longa distância.