A Estação Ferroviária Leopoldina não abriga o mais belo dos aspectos visuais, visto que sua histórica fachada…

Questão

A Estação Ferroviária Leopoldina não abriga o mais belo dos aspectos visuais, visto que sua histórica fachada está pichada, suja e mal conservada. No entanto, em outros tempos, essa parada da cidade do Rio de Janeiro simbolizou o que havia de mais charmoso no Brasil. “A linha que partia dessa estação unia o centro do Rio a Petrópolis e a Três Rios. As viagens, no início, eram cheias de requinte”, conta o historiador Maurício Santos. Inaugurada em 1926, era chamada de Barão de Mauá, para homenagear Irineu Evangelista de Souza, um dos pioneiros da construção de ferrovias no país. A estação foi elogiada inclusive por estrangeiros admiradores de boa arquitetura, segundo o historiador. Em 2002, deixou de ser utilizada definitivamente para embarque de passageiros, que passaram a embarcar na estação Dom Pedro II, conhecida como Central do Brasil. As estações de trem representaram um modelo exitoso de investimento em meios de transporte, no decorrer dos séculos XIX até meados do século XX. A desativação da Estação Ferroviária Leopoldina, no início do século XXI, decorre do seguinte aspecto das transformações urbanas na cidade do Rio de Janeiro: (UERJ 2025)

1. A) crescimento de ações para a ocupação de periferias e favelas
2. B) deslocamento de verbas para a circulação de automóveis e ônibus
3. C) ordenamento de iniciativas para a geração de empregos e serviços
4. D) aprimoramento de práticas para a integração de indústrias e finanças

✅ Resposta correta: alternativa B

Resolução passo a passo

1. Leia o texto com atenção. A Estação Leopoldina, inaugurada em 1926, era ponto de partida de linhas de trem que ligavam o centro do Rio a Petrópolis e Três Rios. Em 2002 deixou de receber embarque de passageiros, que passaram a usar a Central do Brasil. O enunciado afirma que as estações ferroviárias foram um modelo de investimento em transporte entre os séculos XIX e meados do XX, o que indica que o transporte sobre trilhos perdeu espaço depois desse período.
2. Identifique a pergunta. Ela pede o aspecto das transformações urbanas do Rio que explica a desativação da estação no início do século XXI. A resposta deve estar ligada à mudança do modelo de transporte e de investimento público na cidade.
3. Relacione o fato histórico ao conteúdo. A partir das décadas de 1950 e 1960, o Brasil priorizou o transporte rodoviário, com a expansão de automóveis, ônibus e rodovias, em detrimento das ferrovias. Por isso, o deslocamento de verbas para a circulação de automóveis e ônibus é a causa coerente com a perda de uso da estação. A alternativa B é a correta.
4. Analise as demais alternativas. A alternativa A trata de ocupação de periferias e favelas, que não tem relação direta com a desativação de uma estação ferroviária. A alternativa C fala em geração de empregos e serviços, tema genérico que não explica o abandono do transporte ferroviário. A alternativa D menciona integração de indústrias e finanças, que não corresponde à mudança de uso da estação.
5. Conclusão. A desativação da estação está ligada à priorização do transporte rodoviário sobre o ferroviário, resposta correspondente à alternativa B.

💡 Dica: Analise o texto para identificar a causa da desativação da estação.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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