Por que os caminhoes atravessam o centro mesmo quando a carga segue para outras cidades? Em Ribeira do Norte…

Questão

Por que os caminhoes atravessam o centro mesmo quando a carga segue para outras cidades? Em Ribeira do Norte (municipio ficticio), a prefeitura planeja um terminal intermodal (porto seco) para transferir parte das cargas do caminhao para a ferrovia. Hoje, 70% dos veiculos pesados cruzam a avenida comercial para acessar o patio ferroviario, causando congestionamentos e acidentes. Foram discutidos cinco locais. O local A fica a 1 km do entroncamento entre a rodovia e a linha ferrea, com acesso por uma via perimetral ja existente; esta fora da planicie de inundacao do rio e a 2,5 km do bairro mais proximo. O local B e um terreno perto do comercio central, mas a 6 km do entroncamento e exigiria cruzar duas pontes estreitas. O local C fica junto ao rio e ao patio, em area baixa com alagamentos frequentes e a 500 m de moradias. O local D fica na borda oeste, proximo a novas moradias, com facil acesso rodoviario, mas a 12 km da ferrovia. O local E fica no distrito industrial, porem sem acesso direto a rodovia, mantendo a passagem de caminhoes por vias locais. Com base no texto, identifique a escolha de local que melhor reorganiza a producao do espaco ao reduzir conflitos de uso e otimizar conexoes entre rodovia e ferrovia.

1. A) Instalar o terminal no local B, aproximando as cargas do comercio central e concentrando servicos no centro da cidade
2. B) Instalar o terminal no local C, aproveitando a vizinhanca do patio ferroviario e reduzindo o percurso dos caminhoes
3. C) Instalar o terminal no local D, acompanhando a expansao urbana para oeste e distribuindo atividades para a periferia
4. D) Instalar o terminal no local A, articulando acesso perimetral, proximidade ao entroncamento e afastamento das moradias
5. E) Instalar o terminal no local E, reforcando o distrito industrial existente e mantendo a concentracao de armazens no mesmo setor

✅ Resposta correta: alternativa D

Resolução passo a passo

1. O problema central é que os caminhões cruzam a avenida comercial para chegar ao pátio ferroviário, gerando congestionamentos e acidentes. O terminal intermodal deve, portanto, ficar perto do entroncamento entre rodovia e ferrovia, com acesso direto à rodovia, sem obrigar os caminhões a atravessar áreas urbanas densas.
2. Analisando os locais pelos critérios do texto. O local A fica a 1 km do entroncamento, tem acesso por via perimetral já existente, está fora da planície de inundação e a 2,5 km do bairro mais próximo. Isso reúne proximidade da conexão intermodal, acesso adequado e distância das moradias.
3. Por que as outras estão erradas. A alternativa A (local B) é ruim porque fica a 6 km do entroncamento e exige cruzar duas pontes estreitas, o que mantém o conflito com o centro. A alternativa B (local C) é inadequada porque fica em área baixa com alagamentos frequentes e a apenas 500 m de moradias, gerando conflito de uso. A alternativa C (local D) está a 12 km da ferrovia, anulando a integração intermodal. A alternativa E (local E) não tem acesso direto à rodovia, mantendo a passagem de caminhões por vias locais.
4. Conclusão. O local A é a escolha que melhor reorganiza o espaço, reduzindo conflitos de uso e otimizando a conexão entre rodovia e ferrovia. O gabarito D está correto.

💡 Dica: Analise as vantagens e desvantagens de cada local para otimizar o acesso rodoviário e ferroviário.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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