Caminhoes que abastecem lojas e industrias de Vale do Cedro passaram a usar, diariamente, ruas estreitas do…

Questão

Caminhoes que abastecem lojas e industrias de Vale do Cedro passaram a usar, diariamente, ruas estreitas do centro, onde tambem se concentram escola, hospital e comercio. A prefeitura encomendou um estudo (dados ilustrativos) sobre a relocalizacao de um conjunto de armazens e pátios de triagem hoje espalhados pelo centro. O levantamento mostrou que 60% da carga chega por rodovia a partir do oeste, 30% chega por ferrovia a partir do sul e 10% e distribuida dentro do proprio municipio. Tres areas foram consideradas: Area 1, no centro (acesso imediato ao comercio, mas com maior conflito com usos residenciais); Area 2, no entroncamento do anel viario com a rodovia, a 2 km de um ramal ferroviario e junto ao distrito industrial; Area 3, ao lado da ferrovia, porem em terreno sujeito a alagamentos sazonais. Analise a situacao apresentada e identifique o criterio de organizacao do espaco que melhor orienta a escolha da area para reduzir conflitos urbanos e manter a integracao dos fluxos de mercadorias.

1. A) Priorizacao do entroncamento rodoferroviario proximo ao distrito industrial, deslocando a triagem para fora do centro
2. B) Priorizacao de varios pequenos armazens no centro, distribuindo a carga em quarteiroes diferentes para diluir o trafego
3. C) Priorizacao da area junto a ferrovia, mesmo com alagamentos, por reduzir custos do transporte de longa distancia
4. D) Priorizacao da area mais barata para ampliar a extensao dos armazens, ainda que distante das principais vias
5. E) Priorizacao da area central por estar mais proxima do comercio, mantendo a triagem onde a demanda e maior

✅ Resposta correta: alternativa A

Resolução passo a passo

1. Identifique o problema central: os caminhões de carga passam por ruas estreitas do centro, onde há escola, hospital e comércio, gerando conflito com usos residenciais e institucionais. O objetivo é reduzir esses conflitos sem romper a integração dos fluxos de mercadorias.
2. Analise os fluxos do estudo: 60% da carga chega por rodovia pelo oeste e 30% por ferrovia pelo sul. Ou seja, 90% da carga entra no município por modais de longa distância, e apenas 10% é distribuída internamente. Logo, a área ideal deve estar próxima dos dois modais de entrada (rodovia e ferrovia), evitando que os caminhões atravessem o centro.
3. Compare as áreas. A Área 1 (centro) tem acesso ao comércio, mas gera maior conflito com usos residenciais, justamente o problema a ser resolvido. A Área 3 está ao lado da ferrovia, mas sofre alagamentos sazonais, o que inviabiliza a operação com segurança. A Área 2 fica no entroncamento do anel viário com a rodovia, a 2 km de um ramal ferroviário e junto ao distrito industrial: combina acesso rodoviário e ferroviário, afasta a triagem do centro e fica perto de quem consome e produz cargas em larga escala.
4. Logo, o critério de organização do espaço é a integração multimodal com localização que minimize o conflito urbano, o que corresponde à alternativa A.
5. Por que as outras estão erradas: B concentra mais pequenos armazens no centro, mantendo e até multiplicando o tráfego no local problemático. C ignora o risco de alagamento e a necessidade de proteger a operação e a população. D prioriza custo imobiliário em detrimento da acessibilidade às vias principais, o que aumentaria deslocamentos. E mantém a triagem no centro, justamente onde está o conflito, apenas por proximidade ao comércio.

💡 Dica: Analise os impactos urbanos e a logística para escolher a melhor área.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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