Caminhoneiros que transportam graos em uma regiao do Centro-Oeste relatam que, na epoca de safra, o trajeto…

Questão

Caminhoneiros que transportam graos em uma regiao do Centro-Oeste relatam que, na epoca de safra, o trajeto mais lento nao e nas rodovias, mas na travessia do nucleo urbano de Riacho Seco, onde fica a ponte sobre o rio. Um levantamento local (dados ilustrativos) aponta que 60% dos armazens estao ao norte da cidade, num raio de 30 km; 25% ficam a oeste, em ate 20 km; e o restante se distribui ao sul, mais disperso. A ferrovia que segue para o porto cruza a rodovia principal em dois pontos: no km 115, a 8 km do centro, em area firme e ja alterada por usos agroindustriais; e no km 150, em area de veredas com restricoes ambientais. A prefeitura quer propor um terminal intermodal para reduzir o fluxo de caminhoes no centro e reorganizar a expansao de servicos ao longo dos acessos. Com base no texto, identifique a proposta de localizacao do terminal que melhor reordena a distribuicao dos fluxos e a conexao entre rodovia e ferrovia, evitando novas pressões ambientais.

1. A) Instalar o terminal no centro de Riacho Seco, para concentrar servicos e encurtar o acesso dos trabalhadores
2. B) Instalar o terminal no km 115, junto ao cruzamento rodovia-ferrovia, fora do centro urbano e em area firme
3. C) Instalar o terminal ao sul da cidade, para equilibrar a distribuicao territorial mesmo estando longe do principal cluster de armazens
4. D) Instalar o terminal proximo ao porto, para reduzir etapas do transporte e eliminar transbordos na regiao produtora
5. E) Instalar o terminal no km 150, junto ao cruzamento rodovia-ferrovia, para afastar ruidos e ampliar a extensao da cidade

✅ Resposta correta: alternativa B

Resolução passo a passo

1. Identifique o problema do texto: os caminhões ficam presos na travessia do centro urbano de Riacho Seco, e a meta é reduzir esse fluxo, conectar rodovia e ferrovia e evitar novas pressões ambientais.
2. Analise os dois cruzamentos rodovia-ferrovia. O km 115 fica a 8 km do centro, em área firme e já alterada por usos agroindustriais. O km 150 fica em área de veredas com restrições ambientais, o que torna essa opção inadequada.
3. Considere a distribuição dos armazéns. Como 60% estão ao norte (até 30 km) e 25% a oeste (até 20 km), a localização do terminal deve aproximar-se da conexão ferroviária sem atravessar o núcleo urbano, o que o km 115 permite.
4. Conclua que a alternativa B é a melhor proposta, pois reorganiza o fluxo para fora do centro, usa o cruzamento existente e evita áreas ambientalmente sensíveis.
5. Por que as outras estão erradas: A instala o terminal no centro, o que agrava o problema de tráfego; C fica longe do principal cluster de armazéns e não resolve a conexão; D propõe perto do porto, mas o texto trata da região produtora e da conexão rodovia-ferrovia, não do destino final; E escolhe o km 150, em área de veredas com restrições ambientais, contrariando o objetivo de evitar pressões ambientais.

💡 Dica: Analise a distribuição dos armazéns e os pontos de cruzamento para escolher a melhor localização do terminal.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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