Ao discutir a perda de centralidade das estradas de ferro em partes do Brasil ao longo do século XX, qual…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar e avaliar os impactos das tecnologias na estruturação e nas dinâmicas de grupos, povos e sociedades contemporâneos (fluxos populacionais, financeiros, de mercadorias, de informações, de valores éticos e culturais etc.), bem como suas interferências nas decisões políticas, sociais, ambientais, econômicas e culturais.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Ao discutir a perda de centralidade das estradas de ferro em partes do Brasil ao longo do século XX, qual explicação inicial é historicamente mais adequada?
- A) A decadência ocorreu porque os trens se tornaram tecnicamente impossíveis de usar após 1900.
- B) Mudanças nas políticas de transporte, na economia e nas prioridades estatais contribuíram para reduzir sua centralidade.
- C) As ferrovias deixaram de existir porque nunca tiveram importância econômica no Brasil.
- D) A perda de centralidade das ferrovias foi causada unicamente pela rejeição cultural da população aos trilhos.
- E) As ferrovias desapareceram no mesmo momento e da mesma forma em todo o território nacional.
✅ Resposta correta: alternativa B
Resolução passo a passo
- A questão pede a explicação inicial historicamente mais adequada para a perda de centralidade das ferrovias no Brasil ao longo do século XX. Passo 2: Ao analisar o processo, sabe-se que a ferrovia foi o principal eixo de transporte em partes do país no período de expansão cafeeira e industrial, mas perdeu espaço a partir das décadas de 1930 e 1940 e, sobretudo, após 1950, quando o Estado brasileiro priorizou o transporte rodoviário, com a implantação de rodovias e a instalação da indústria automobilística. Passo 3: Assim, a alternativa B é a mais adequada, pois descreve uma explicação multifatorial e histórica: mudanças nas políticas de transporte, na economia e nas prioridades estatais reduziram a centralidade ferroviária. Passo 4: A alternativa A está errada, pois os trens não se tornaram tecnicamente impossíveis de usar após 1900; o problema foi de competitividade e de escolhas econômicas e políticas. Passo 5: A alternativa C está errada, pois as ferrovias tiveram grande importância econômica no Brasil, sobretudo no escoamento do café e na integração regional. Passo 6: A alternativa D está errada, pois reduz um processo complexo a uma causa única e cultural, sem base histórica. Passo 7: A alternativa E está errada, pois o declínio ferroviário foi desigual no território, variando por região e por ferrovia, e não ocorreu de forma simultânea e uniforme. Passo 8: Conclusão: o gabarito oficial B está correto.
💡 Dica: evite a alternativa com causa única ou universal
Alternativa por alternativa
O aluno acredita que a decadência ferroviária teve causa técnica, como se os trens tivessem se tornado inviáveis de operar por limitações mecânicas.
Por que engana: Confundir a perda de centralidade das ferrovias com a ideia de que elas se tornaram obsoletas por razões técnicas, ignorando fatores econômicos e políticos.
Apresenta explicação histórica ampla e coerente para o processo.
O aluno entende que as ferrovias nunca tiveram peso econômico no Brasil, ignorando seu papel no escoamento do café e na integração de regiões.
O aluno atribui a perda de centralidade a uma única causa, a rejeição popular aos trilhos, em vez de reconhecer fatores econômicos e políticos combinados.
O aluno supõe que o declínio ferroviário foi simultâneo e uniforme em todo o país, desconsiderando as diferenças regionais e a história específica de cada linha.
Raio-X da questão
mudança histórica
explicar mudanças na
mudanças no transporte · impacto econômico das ferrovias
política de transportes
Confundir a perda de centralidade das ferrovias com a ideia de que elas se tornaram obsoletas por razões técnicas, ignorando fatores econômicos e políticos.
cidadania_etica
pensamento_critico
Brasil no século XX
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