Qual é uma consequência direta da implantação de uma linha de metrô no arranjo urbano de uma cidade média?
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Qual é uma consequência direta da implantação de uma linha de metrô no arranjo urbano de uma cidade média?
- A) Aumento da densidade de uso do solo e valorização imobiliária nas proximidades das estações.
- B) Metrôs provocam a fuga da população das áreas urbanas centrais.
- C) Os custos de construção de metrôs não afetam o valor imobiliário nas cidades.
- D) Implantar uma linha de metrô reduz a presença de comércios nas áreas urbanas.
- E) A implantação de uma linha de metrô não altera a densidade populacional.
✅ Resposta correta: alternativa A
Resolução passo a passo
- A questão pede uma consequência direta da implantação de uma linha de metrô no arranjo urbano de uma cidade média. Pelo conhecimento de geografia urbana, o metrô aumenta a acessibilidade: quem mora ou trabalha perto de uma estação ganha tempo e facilidade de deslocamento. Isso torna a área mais atrativa.
- Com maior acessibilidade, cresce a demanda por imóveis e por comércios e serviços próximos às estações. Isso gera valorização imobiliária e adensamento, ou seja, aumento da densidade de uso do solo, com prédios, lojas e fluxo de pessoas concentrados no entorno.
- Portanto, a alternativa A está correta, pois descreve exatamente esses dois efeitos diretos e combinados: densidade de uso do solo e valorização imobiliária nas proximidades das estações. Ela coincide com o gabarito oficial.
- A alternativa B está errada, pois o metrô tende a atrair e não expulsar população das áreas centrais, já que melhora o acesso a elas.
- A alternativa C está errada, pois a valorização do entorno das estações é justamente um efeito bem documentado da infraestrutura de transporte, e os custos de construção são repassados às áreas beneficiadas.
- A alternativa D está errada, pois a melhoria de acessibilidade costuma atrair comércio e serviços para o entorno das estações, e não reduzi-los.
- A alternativa E está errada, pois a implantação do metrô costuma provocar adensamento e aumento da densidade populacional nas áreas servidas, justamente o contrário do que ela afirma.
💡 Dica: Pense nas mudanças que o metrô pode trazer para a cidade.
Alternativa por alternativa
Estações concentram fluxos, atraem comércio e serviços e incentivam adensamento vertical, elevando demanda e preços dos imóveis locais.
O aluno pode ter imaginado que a chegada de um transporte rápido e a valorização do centro afastam moradores, confundindo transformação urbana com expulsão da população.
Por que engana: Confundir a valorização imobiliária com a fuga da população das áreas centrais, acreditando que o metrô não traz benefícios para a urbanização.
O aluno pode ter entendido que o custo de uma obra pública não se reflete no mercado imobiliário, ignorando que a infraestrutura valoriza o entorno.
O aluno pode ter associado o metrô a intenso fluxo de pessoas e a redução de comércio por suposta concorrência com o transporte, sem perceber que a maior circulação atrai estabelecimentos.
O aluno pode ter pensado que o metrô apenas transporta pessoas sem influenciar onde elas moram, desconsiderando que a melhor acessibilidade estimula adensamento.
Raio-X da questão
impacto do metrô
avaliacao
impacto do transporte urbano · valorização imobiliária
Revisar as consequências da urbanização e transporte público.
Confundir a valorização imobiliária com a fuga da população das áreas centrais, acreditando que o metrô não traz benefícios para a urbanização.
cidadania_etica
pensamento_critico
cotidiano
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