Em Geografia urbana, ao instalar uma estação de transporte coletivo integrada em área periférica, qual mudança…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Relacionar o processo de urbanização às transformações da produção agropecuária, à expansão do desemprego estrutural e ao papel crescente do capital financeiro em diferentes países, com destaque para o Brasil.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Em Geografia urbana, ao instalar uma estação de transporte coletivo integrada em área periférica, qual mudança imediata no padrão de deslocamentos diários pode ser esperada?
- A) Redução do tempo médio de deslocamento e aumento do uso do transporte coletivo com maior integração modal.
- B) Gera mais conflitos entre modos de transporte e congestionamentos.
- C) Reduz a acessibilidade a serviços e oportunidades na periferia.
- D) Aumenta a poluição e o uso de combustíveis fósseis na área.
- E) Aumenta o tempo de deslocamento e a dependência do transporte individual.
✅ Resposta correta: alternativa A
Resolução passo a passo
- Identifique o contexto. A questão trata de uma estação de transporte coletivo integrada instalada em área periférica, e pergunta a mudança imediata esperada no padrão de deslocamentos diários.
- Pense no efeito direto de uma estação integrada. Ela reúne mais de um modo de transporte (ônibus, trem, metrô, bicicleta etc.) em um mesmo ponto, permitindo baldeações com tarifa e percurso coordenados. Isso tende a reduzir o tempo total de viagem, pois o usuário deixa de depender de trajetos longos e desconectados, e estimula o uso do transporte coletivo.
- Conclua. A alternativa correta é a A: redução do tempo médio de deslocamento e aumento do uso do transporte coletivo com maior integração modal. Esta é a mudança imediata típica desse tipo de equipamento urbano.
- Analise as demais. A B fala em conflitos e congestionamentos, que não são o efeito esperado de uma integração que organiza os fluxos. A C afirma que a acessibilidade diminui, mas a estação justamente amplia o acesso da periferia a serviços e oportunidades. A D trata de poluição e combustíveis fósseis, que não são a mudança imediata no padrão de deslocamentos. A E diz que o tempo aumenta e cresce a dependência do carro, o oposto do efeito esperado da integração.
- Observação sobre o gabarito. O gabarito oficial (A) coincide com a resolução feita de forma independente.
💡 Dica: Relacione a integração do transporte coletivo à acessibilidade e ao tempo de deslocamento.
Alternativa por alternativa
Melhor oferta e integração reduzem o atrito de deslocamento, deslocando passageiros do transporte individual para modos coletivos e reorganizando fluxos cotidianos.
O aluno imagina que concentrar linhas e modos em um ponto aumenta o movimento e gera congestionamento, sem considerar que a integração organiza os fluxos.
Por que engana: Confundir a implantação de uma estação integrada com aumento dos congestionamentos ou da dependência do transporte individual, sem considerar a ampliação da acessibilidade.
O aluno confunde a função da estação, que é ampliar o acesso da periferia, com o efeito de isolamento, invertendo o sentido da acessibilidade.
O aluno associa qualquer equipamento urbano a impactos ambientais e não identifica que a pergunta pede a mudança nos padrões de deslocamento, não nos efeitos ambientais.
O aluno supõe que a estação piora os deslocamentos e aumenta a dependência do carro, possivelmente por desconhecer que a integração reduz tempo e incentiva o transporte coletivo.
Raio-X da questão
Mobilidade urbana integrada
avaliacao
Mobilidade urbana e acessibilidade · Transporte coletivo e integração modal
Revise como a integração do transporte coletivo influencia a mobilidade e o acesso a oportunidades urbanas.
Confundir a implantação de uma estação integrada com aumento dos congestionamentos ou da dependência do transporte individual, sem considerar a ampliação da acessibilidade.
educacao_ambiental
tomada_decisao
cotidiano
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