Por que uma viagem por rodovia pode ser tranquila em um carro eletrico em um trecho e virar preocupacao em…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Por que uma viagem por rodovia pode ser tranquila em um carro eletrico em um trecho e virar preocupacao em outro? Em um corredor de 260 km entre as cidades de Nova Aurora e Porto Claro, a concessionaria informa que a maioria dos veiculos precisa recarregar a cada 150 km. Atualmente ha eletropostos apenas nas duas extremidades do percurso. Um operador privado instalou um ponto em Lagoa Clara, mas ele fica a 25 km da rodovia (desvio de ida e volta). No meio do caminho, o municipio de Serra Azul esta no km 130, a poucos metros da pista, com posto de combustivel, restaurante e uma subestacao de energia. Ja Vale Seco esta no km 100, em um entroncamento rodoviario importante, mas a rede local e instavel e nao ha subestacao proxima. O governo estadual pretende instalar um eletroposto publico para reduzir a descontinuidade do atendimento. Considere os dados do texto e identifique a decisao que melhor avalia a localizacao do novo eletroposto, reforcando a conexao da rede e a distribuicao do servico ao longo do corredor.
- A) Instalar em um ponto rural no km 130, sem servicos, escolhendo apenas a equidistancia entre as duas cidades.
- B) Instalar em Serra Azul, na rodovia e ao lado da subestacao, reduzindo o vao de recarga sem exigir desvio.
- C) Instalar em Vale Seco, no entroncamento rodoviario, mesmo com rede instavel, priorizando o cruzamento de rotas.
- D) Instalar no centro de Nova Aurora, ampliando a oferta onde ja existem eletropostos e maior concentracao de usuarios.
- E) Instalar em Lagoa Clara, fora da rodovia, aproveitando o turismo e induzindo novos deslocamentos para o litoral.
✅ Resposta correta: alternativa B
Resolução passo a passo
- Identifiquei o problema central. O corredor tem 260 km e os carros precisam recarregar a cada 150 km. Com eletropostos apenas nas extremidades, o trecho de 260 km excede a autonomia, então é preciso um ponto intermediário.
- Analisei a posição de um ponto intermediário. Em um ponto no km x, os dois trechos resultantes são x km e (260 - x) km. Ambos precisam ser de no máximo 150 km. Isso exige x de no mínimo 110 e no máximo 150, ou seja, um ponto entre os km 110 e 150.
- Verifiquei as opções. Serra Azul está no km 130, que atende à condição: os trechos são de 130 km e 130 km, ambos abaixo de 150 km. Além disso, está a poucos metros da pista, tem posto de combustível, restaurante e subestação de energia, o que garante a conexão da rede sem desvio.
- Por que as outras estão erradas. A: o km 130 é coerente em distância, mas o ponto rural sem serviços e sem rede não garante energia nem apoio ao motorista. B: correta, pois une a posição adequada, a conexão elétrica e a ausência de desvio. C: Vale Seco está no km 100, o que deixa um trecho de 160 km até Porto Claro, acima da autonomia de 150 km, além de a rede ser instável. D: Nova Aurora é uma extremidade, que já tem eletroposto, e não reduz o vão de 260 km no meio do corredor. E: Lagoa Clara fica a 25 km da rodovia, o desvio de ida e volta soma 50 km e vai contra a distribuição do serviço ao longo do corredor.
- Conclusão. A alternativa B é a que melhor avalia a localização, pois reduz o vão de recarga, mantém os dois trechos dentro da autonomia, aproveita a subestação existente e dispensa desvio. O gabarito oficial está correto.
💡 Dica: Analise a localização dos pontos e a infraestrutura para decidir o melhor local para o eletroposto.
Alternativa por alternativa
O aluno acha que basta escolher o ponto médio geográfico do corredor, ignorando que o eletroposto precisa de energia e de estrutura de apoio ao motorista.
Combina localizacao no eixo de fluxo, distribuicao no meio do trecho (130 km) e conexao a infraestrutura energetica existente.
O aluno valoriza o cruzamento de rotas como critério principal e não calcula o trecho restante de 160 km entre Vale Seco e Porto Claro, que excede a autonomia de 150 km; também ignora a instabilidade da rede.
Por que engana: Escolher locais apenas pela distância ou popularidade, sem considerar infraestrutura e facilidade de acesso.
O aluno confunde concentração de usuários e de eletropostos já existentes com a necessidade de reduzir a lacuna do corredor, colocando o ponto em uma extremidade que já é atendida.
O aluno foca no turismo e na indução de viagens, sem perceber que o desvio de 25 km de ida e volta soma 50 km ao percurso e quebra a continuidade do atendimento ao longo da rodovia.
Raio-X da questão
localização de eletroposto rodoviário
avaliacao
interpretação de texto geográfico · análise de infraestrutura urbana
estude infraestrutura e logística de serviços em rodovias
Escolher locais apenas pela distância ou popularidade, sem considerar infraestrutura e facilidade de acesso.
educacao_ambiental
tomada_decisao
cotidiano
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