Em Rialma (GO), a BR-153 funciona como principal eixo de circulação e concentra comércios e serviços. Com a…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar as principais problemáticas comuns às grandes cidades latino-americanas, particularmente aquelas relacionadas à distribuição, estrutura e dinâmica da população e às condições de vida e trabalho.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Em Rialma (GO), a BR-153 funciona como principal eixo de circulação e concentra comércios e serviços. Com a conurbação com Ceres, muitos deslocamentos diários (trabalho, escola, compras) ocorrem entre as duas áreas urbanas, ao mesmo tempo em que a rodovia recebe tráfego de passagem (carros e caminhões) de longas distâncias. Moradores e comerciantes relatam aumento de ruído, dificuldade de atravessar a via e mais conflitos entre pedestres e veículos. Na imagem, observa-se um trecho urbano com fluxo de automóveis e fachadas comerciais ao longo da pista, indicando uso misto (circulação regional e vida cotidiana). Diante desse quadro, a prefeitura discute uma obra para reorganizar os fluxos e reduzir os impactos do tráfego rodoviário sobre a área central. Com base no texto e na imagem, identifique a intervenção urbana mais adequada para diminuir conflitos entre tráfego de passagem e deslocamentos locais na conurbação Rialma–Ceres.
- A) Implantar via de contorno e vias marginais, separando o tráfego de longa distância do acesso ao comércio local.
- B) Eliminar o canteiro central para ampliar estacionamento na via, priorizando paradas rápidas em frente às lojas.
- C) Proibir a circulação de caminhões em toda a área conurbada, sem criar rotas alternativas para o tráfego regional.
- D) Alargar a pista no trecho central para aumentar a velocidade média e reduzir o tempo de travessia de pedestres.
- E) Transferir todos os comércios para outro bairro, mantendo a rodovia exclusiva para veículos em alta velocidade.
✅ Resposta correta: alternativa A
Resolução passo a passo
- Identifique o problema central descrito no texto. A BR-153 cumpre dupla função: serve de eixo para deslocamentos locais (trabalho, escola, compras entre Rialma e Ceres) e, ao mesmo tempo, recebe tráfego de passagem de longa distância (carros e caminhões). Essa mistura gera ruído, dificuldade de travessia e conflitos entre pedestres e veículos.
- Procure a solução que separe essas duas funções. A alternativa A propõe uma via de contorno, que desvia o tráfego de longa distância para fora da área urbana, e vias marginais, que permitem o acesso ao comércio local em velocidade compatível com a vida urbana. Assim, cada tipo de fluxo tem seu próprio espaço.
- Entenda por que as demais alternativas não resolvem o problema.
- B: eliminar o canteiro central e estimular paradas rápidas aumenta a conflitualidade, pois mais veículos param e manobram junto aos pedestres, além de retirar a separação física da via.
- C: proibir caminhões sem criar rotas alternativas deixa o tráfego regional sem caminho, o que é inviável para a economia e apenas desloca o problema.
- D: alargar a pista e aumentar a velocidade torna a travessia de pedestres mais perigosa, em vez de mais rápida, e intensifica o ruído e os atropelamentos.
- E: transferir todos os comércios e manter a rodovia para alta velocidade ignora que a área central tem uso misto e que a população depende desses serviços no próprio local.
- Conclusão. A alternativa A é a intervenção urbana mais adequada porque reorganiza os fluxos por hierarquia: tráfego de passagem para fora, acesso local preservado.
💡 Dica: Analise os impactos do tráfego e escolha a intervenção que separa os fluxos de veículos.
Alternativa por alternativa
A imagem sugere uso urbano intenso na via; contorno/marginais redistribuem fluxos e reduzem conflito entre passagem e mobilidade local.
Acredita que mais vagas de estacionamento e paradas rápidas em frente às lojas melhoram o fluxo, sem perceber que aumentam as manobras e os conflitos com pedestres.
Por que engana: Escolher alternativas que não consideram a separação dos fluxos de tráfego ou que prejudicam a mobilidade local.
Supõe que banir caminhões resolve o problema, ignorando que o tráfego regional precisa de rotas alternativas e que a proibição total sem desvio apenas transfere o conflito.
Associa mais largura de pista a mais fluidez e menos tempo de travessia, intuição do dia a dia que desconsidera que maior velocidade aumenta o risco para pedestres.
Entende que retirar os comércios e deixar a rodovia só para alta velocidade é solução, não percebendo que o enunciado destaca o uso misto e a vida cotidiana da área central.
Raio-X da questão
intervenção urbana e mobilidade
avaliacao
fluxo de tráfego urbano · impactos do trânsito na cidade
estude formas de organização do tráfego urbano e impactos na mobilidade local
Escolher alternativas que não consideram a separação dos fluxos de tráfego ou que prejudicam a mobilidade local.
educacao_ambiental
pensamento_critico
cotidiano
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