Qual foi uma consequência espacial direta da construção de rodovias no interior do Brasil nas décadas de 1950…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Qual foi uma consequência espacial direta da construção de rodovias no interior do Brasil nas décadas de 1950 a 1970?
- A) Concentração de indústrias em áreas costeiras
- B) Redução de cidades lineares
- C) Encolhimento do espaço rural
- D) Estagnação da fronteira agrícola
- E) Expansão da fronteira agrícola e formação de eixos urbanos lineares, fragmentando e reorganizando o espaço rural.
✅ Resposta correta: alternativa E
Resolução passo a passo
- Identifique o contexto. Entre as décadas de 1950 e 1970, o Brasil passou por intensa abertura de rodovias no interior, como a Belém-Brasília e a Cuiabá-Porto Velho, ligadas a políticas de integração nacional e ocupação do Centro-Oeste e da Amazônia.
- Pense nas consequências espaciais. Uma estrada abre caminho para a chegada de migrantes, para a derrubada da mata e para a instalação de fazendas, o que empurra a fronteira agrícola para novas áreas.
- Analise a alternativa E. Ela descreve exatamente esse processo: expansão da fronteira agrícola, surgimento de núcleos urbanos alinhados ao longo das rodovias (cidades lineares) e reorganização do espaço rural, com divisão de terras em lotes e propriedades.
- Verifique as demais. A alternativa A está errada porque a indústria não se concentrou em áreas costeiras por causa dessas rodovias, e sim seguiu lógica de polos e do Sudeste. A alternativa B está errada porque as rodovias favoreceram justamente a formação de cidades lineares, e não a sua redução. A alternativa C está errada porque o espaço rural não encolheu, pelo contrário, foi ampliado com a ocupação de novas terras. A alternativa D está errada porque a fronteira agrícola se expandiu, e não ficou estagnada.
- Conclusão. A alternativa E é a única que traduz uma consequência espacial direta e coerente com a abertura de rodovias no interior, por isso o gabarito E está correto.
💡 Dica: Pense nas mudanças geográficas e sociais que as rodovias trouxeram.
Alternativa por alternativa
O aluno associa a industrialização ao litoral e supõe que as rodovias do interior tenham levado indústrias para a costa, sem perceber que a relação espacial pedida é com o interior.
Por que engana: Confundir a expansão da fronteira agrícola com a concentração de indústrias, levando a uma interpretação errada sobre a reorganização do espaço rural.
O aluno entende que estradas organizam o espaço de forma dispersa e pensa que cidades lineares desapareceriam, quando na verdade as rodovias favoreciam justamente o alinhamento de núcleos urbanos ao longo das vias.
O aluno confunde ocupação com perda de área, imaginando que a urbanização avançando sobre o campo reduziria o espaço rural, quando a abertura de estradas ampliou a área ocupada pela agropecuária.
O aluno acredita que a fronteira agrícola ficou parada, talvez por ler a palavra fronteira como limite fixo, quando o período foi marcado justamente por seu avanço sobre o Centro-Oeste e a Amazônia.
Rodovias facilitaram acesso, deslocamento e transporte de mercadorias, estimulando assentamentos, agronegócio e surgimento de cidades ao longo dos eixos viários.
Raio-X da questão
consequências da construção de rodovias
avaliacao
consequências da urbanização · impactos da infraestrutura
Revisar as transformações sociais e econômicas no Brasil entre 1950 e 1970.
Confundir a expansão da fronteira agrícola com a concentração de indústrias, levando a uma interpretação errada sobre a reorganização do espaço rural.
cidadania_etica
pensamento_critico
historico
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