Que efeito mais direto um bairro com uso misto (residências, comércios e serviços próximos) tende a provocar…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Que efeito mais direto um bairro com uso misto (residências, comércios e serviços próximos) tende a provocar nos padrões de mobilidade urbana?
- A) Crescimento do número de viagens de transporte público.
- B) Maior dispersão dos serviços em locais distantes.
- C) Expansão da construção de rodovias para móveis rápidos.
- D) Redução das distâncias e do tempo médio dos deslocamentos diários, com aumento de viagens a pé e de bicicleta.
- E) Aumento da dependência de veículos motorizados para transporte.
✅ Resposta correta: alternativa D
Resolução passo a passo
- Pense no que caracteriza um bairro de uso misto. Nele, moradias, comércios e serviços (mercado, farmácia, escola, padaria, consultórios) ficam próximos uns dos outros. Assim, a maior parte das necessidades do dia a dia pode ser atendida sem sair do bairro.
- Analise o efeito direto sobre os deslocamentos. Se o destino está perto da casa, a distância média de cada viagem diminui, e o tempo gasto nos trajetos cai junto. Isso torna mais viável fazer muitos trajetos a pé ou de bicicleta, em vez de depender de carro ou ônibus.
- Verifique a alternativa correta. A D descreve exatamente esse efeito direto: redução das distâncias e do tempo médio dos deslocamentos diários, com aumento de viagens a pé e de bicicleta.
- Descarte as demais. A é errada porque a proximidade reduz a necessidade de transporte público, não a aumenta de forma direta. B é errada porque a dispersão dos serviços em locais distantes é justamente o oposto do uso misto. C é errada porque expandir rodovias não é um efeito direto de um bairro com uso misto, e sim uma política de infraestrutura viária. E é errada porque, ao aproximar os destinos, o uso misto tende a diminuir a dependência de veículos motorizados.
- Conclusão. Concordo com o gabarito oficial, D. O efeito mais direto e imediato do uso misto é encurtar distâncias e tempos de deslocamento, o que favorece a mobilidade a pé e por bicicleta.
💡 Dica: Considere os impactos do uso misto na mobilidade.
Alternativa por alternativa
O aluno supõe que, havendo mais atividades no bairro, haverá mais pessoas usando ônibus ou metrô. Ele confunde aumento de movimento urbano com aumento de viagens motorizadas coletivas, sem considerar que a proximidade reduz a necessidade de qualquer transporte.
Por que engana: Confundir o uso misto com a necessidade de mais transporte motorizado, acreditando que isso aumenta a dependência de veículos.
O aluno entende que a dispersão de serviços pode ser um efeito do uso misto. Ele inverte o conceito, já que uso misto significa concentrar diferentes usos próximos uns dos outros, e não espalhá-los por locais distantes.
O aluno associa desenvolvimento urbano à ampliação da infraestrutura viária e acredita que um bairro mais adensado exija mais rodovias. Ele trata uma política pública de obras como se fosse um efeito direto da organização do uso do solo.
A proximidade entre moradia, trabalho e serviços diminui a necessidade de deslocamentos motorizados, favorecendo modos ativos e menor demanda por transporte motorizado.
O aluno imagina que mais comércios e serviços geram mais tráfego de veículos e, por isso, mais dependência do carro. Ele não percebe que a proximidade dos destinos é justamente o fator que reduz o uso do automóvel.
Raio-X da questão
mobilidade urbana
diagnostico
uso misto do solo · mobilidade urbana
Revisar os conceitos de uso misto e mobilidade urbana.
Confundir o uso misto com a necessidade de mais transporte motorizado, acreditando que isso aumenta a dependência de veículos.
educacao_ambiental
pensamento_critico
cotidiano
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