ENEM - 2009 O suíço Thomas Davatz chegou a São Paulo em 1855 para trabalhar como colono na fazenda de café…

Questão

ENEM - 2009 O suíço Thomas Davatz chegou a São Paulo em 1855 para trabalhar como colono na fazenda de café Ibicaba, em Campinas. A perspectiva de prosperidade que o atraiu para o Brasil deu lugar a insatisfação e revolta, que ele registrou em livro. Sobre o percurso entre o porto de Santos e o planalto paulista, escreveu Davatz: “As estradas do Brasil, salvo em alguns trechos, são péssimas. Em quase toda parte, falta qualquer espécie de calçamento ou mesmo de saibro. Constam apenas de terra simples, sem nenhum benefício. É fácil prever que nessas estradas não se encontram estalagens e hospedarias como as da Europa. Nas cidades maiores, o viajante pode naturalmente encontrar aposento sofrível; nunca, porém, qualquer coisa de comparável à comodidade que proporciona na Europa qualquer estalagem rural. Tais cidades são, porém, muito poucas na distância que vai de Santos a Ibicaba e que se percorre em cinquenta horas no mínimo”. Em 1867 foi inaugurada a ferrovia ligando Santos a Jundiaí, o que abreviou o tempo de viagem entre o litoral e o planalto para menos de um dia. Nos anos seguintes, foram construídos outros ramais ferroviários que articularam o interior cafeeiro ao porto de exportação, Santos. DAVATZ, T. **Memórias de um colono no Brasil.** São Paulo: Livraria Martins, 1941 (adaptado). O impacto das ferrovias na promoção de projetos de colonização com base em imigrantes europeus foi importante, porque O impacto das ferrovias na promoção de projetos de colonização com base em imigrantes europeus foi importante, porque

1. A) O percurso dos imigrantes até o interior, antes das ferrovias, era feito a pé ou em muares; no entanto, o tempo de viagem era aceitável, uma vez que o café era plantado nas proximidades da capital, São Paulo.
2. B) A expansão da malha ferroviária pelo interior de São Paulo permitiu que mão-de-obra estrangeira fosse contratada para trabalhar em cafezais de regiões cada vez mais distantes do porto de Santos.
3. C) O escoamento da produção de café se viu beneficiado pelos aportes de capital, principalmente de colonos italianos, que desejavam melhorar sua situação econômica.
4. D) Os fazendeiros puderam prescindir da mão-de-obra europeia e contrataram trabalhadores brasileiros provenientes de outras regiões para trabalhar em suas plantações.
5. E) As notícias de terras acessíveis atraíram para São Paulo grande quantidade de imigrantes, que adquiriram vastas propriedades produtivas.

✅ Resposta correta: alternativa B

Resolução passo a passo

1. O texto de Davatz mostra que, antes da ferrovia, a viagem de Santos ao planalto paulista levava no mínimo cinquenta horas, por estradas de terra sem calçamento e com poucas hospedagens. Passo 2: Em 1867, a ferrovia Santos-Jundiaí reduziu esse percurso para menos de um dia, e os ramais seguintes ligaram o interior cafeeiro ao porto. Com transporte rápido e barato, as fazendas afastadas passaram a ser viáveis e a contratação de mão-de-obra imigrante europeia para regiões mais distantes do porto se tornou possível. Passo 3: Logo, a alternativa B é a correta, pois relaciona a expansão ferroviária à possibilidade de empregar trabalhadores estrangeiros em cafezais cada vez mais distantes de Santos. Passo 4: Por que as demais estão erradas: a alternativa A inverte a situação, pois o texto mostra que a viagem antes das ferrovias era longa e penosa, e não aceitável. A alternativa C atribui às ferrovias um papel de aporte de capital feito por colonos, o que não aparece no texto, que trata de transporte. A alternativa D contradiz o contexto, já que as ferrovias serviram justamente para ampliar o uso de imigrantes europeus, e não para substituí-los por brasileiros. A alternativa E supõe que os imigrantes compravam grandes propriedades, mas o texto descreve colonos contratados para trabalhar nas fazendas.

💡 Dica: Analise o papel das ferrovias na colonização.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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