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Por que um corredor urbano pode consumir tanto recurso natural quanto uma industria? Em audiencia publica, a…

Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva

Habilidade BNCC EM13CHS306

Contextualizar, comparar e avaliar os impactos de diferentes modelos socioeconômicos no uso dos recursos naturais e na promoção da sustentabilidade econômica e socioambiental do planeta (como a adoção dos sistemas da agrobiodiversidade e agroflorestal por diferentes comunidades, entre outros).

Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).

Questão

Por que um corredor urbano pode consumir tanto recurso natural quanto uma industria? Em audiencia publica, a prefeitura de Aranduva discutiu duas propostas para o eixo que liga bairros-dormitorio ao centro, onde 62% das viagens diarias sao feitas de carro ou moto. A opcao 1 preve duplicar 8 km de avenidas, construir dois viadutos e liberar estacionamento ao longo da via; o estudo de trafego estima ganho inicial de 20% na velocidade media, mas projeta aumento de 15% no volume de veiculos em quatro anos. A opcao 2 preve corredor exclusivo de onibus eletricos (BRT), integracao tarifaria, ciclovia e requalificacao de calcadas; o estudo aponta capacidade de 130 mil passageiros/dia e reducao anual estimada de 8 mil toneladas de CO2, alem de queda no gasto familiar com combustivel. Comerciantes temem perda de vagas e mudanca no fluxo de clientes. Analise as propostas e identifique a diretriz que melhor expressa um modelo socioeconomico com menor pressao sobre recursos energeticos e maior sustentabilidade economica no longo prazo.

  1. A) Priorizar a mudanca de atividades economicas do centro para a periferia, diminuindo viagens sem alterar a infraestrutura de mobilidade.
  2. B) Priorizar a ampliacao viaria e o estacionamento, apostando no aumento permanente de velocidade como base do dinamismo economico.
  3. C) Priorizar o corredor de transporte coletivo eletrificado integrado a modos ativos, reduzindo dependencia de combustiveis e custos recorrentes.
  4. D) Priorizar a proibicao de estacionamento e o aumento de multas, desestimulando carros sem ampliar a oferta de transporte coletivo.
  5. E) Priorizar a reducao do preco dos combustiveis por subsidio, mantendo o padrao de deslocamento e estimulando a atividade comercial local.

✅ Resposta correta: alternativa C

Resolução passo a passo

  1. O enunciado pergunta qual diretriz expressa um modelo com menor pressão sobre recursos energéticos e maior sustentabilidade econômica no longo prazo, com base nas duas propostas para o eixo de Aranduva.
  2. A opção 1 (duplicar avenidas, viadutos e liberar estacionamento) gera ganho inicial de 20% na velocidade, mas o próprio estudo projeta aumento de 15% no volume de veículos em quatro anos, ou seja, o ganho se dissolve e a demanda por combustível e infraestrutura cresce continuamente.
  3. A opção 2 (BRT elétrico com capacidade de 130 mil passageiros/dia, integração tarifária, ciclovia e calçadas) reduz a dependência de combustíveis fósseis, estima queda de 8 mil toneladas de CO2 por ano e diminui o gasto recorrente das famílias com combustível.
  4. Logo, a alternativa C é a que melhor expressa essa diretriz, pois une transporte coletivo eletrificado, modos ativos e redução de custos recorrentes, coerente com os dados do texto. Concordo com o gabarito oficial.
  5. Por que as outras estão erradas: A propõe mudar atividades econômicas de lugar sem alterar a mobilidade, o que não é medida prevista nas propostas; B aposta na ampliação viária, que o estudo mostra ser anulada pelo aumento de tráfego; D foca em punir carros sem oferecer alternativa de transporte, contrariando a proposta de oferta coletiva; E subsidia combustível, o que mantém a dependência de energia fóssil e os custos recorrentes.

💡 Dica: Compare os impactos ambientais e econômicos das propostas apresentadas.

Alternativa por alternativa

A Erradaerro: Conceitual

O aluno acredita que reduzir viagens basta por si só, sem melhorar o transporte, como se as pessoas deixassem de se deslocar apenas por mudança de localização das atividades.

B Erradaerro: Interpretaçãoa que mais engana

O aluno considera que aumentar velocidade e vagas gera dinamismo permanente, ignorando a projeção de aumento de 15% no volume de veículos que anula o ganho inicial.

Por que engana: Confundir aumento de velocidade com sustentabilidade e não considerar impactos ambientais a longo prazo.

C Correta

Combina alta capacidade, menor consumo energetico por passageiro e reducao de gastos familiares, favorecendo eficiencia economica duradoura.

D Erradaerro: Procedimental

O aluno pensa que desestimular carros com multas e proibições resolve o problema sozinho, sem perceber que a ausência de alternativa de transporte coletivo gera exclusão e pressão sobre a população.

E Erradaerro: Senso comum

O aluno imagina que baratear o combustível favorece a economia local e a sustentabilidade, sem perceber que isso mantém a dependência de energia fóssil e o padrão de deslocamento que o texto critica.

Raio-X da questão

Dificuldade Difícil
Bloom Analisar
Leitura medio
Discriminação alto
Peso pedagógico medio
Autonomia do enunciado completo
Cobertura da habilidade unica
🧪 Simulado🩺 Diagnóstico🧮 Exige cálculo🏠 Cotidiano🔗 Interdisciplinar⭐ Representativa✍️ situacional🧩 consolidacao
🎯 Conceito central

sustentabilidade e mobilidade urbana

📌 Objetivo

diagnostico

🧱 Pré-requisitos

impacto ambiental do transporte · sustentabilidade urbana

📚 Reveja

estude modelos de transporte sustentável e impacto ambiental

⚠️ Erro mais comum

Confundir aumento de velocidade com sustentabilidade e não considerar impactos ambientais a longo prazo.

🌎 Tema transversal

educacao_ambiental

🤝 Socioemocional

pensamento_critico

🏫 Contexto

cotidiano

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