Por que um corredor urbano pode consumir tanto recurso natural quanto uma industria? Em audiencia publica, a…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Contextualizar, comparar e avaliar os impactos de diferentes modelos socioeconômicos no uso dos recursos naturais e na promoção da sustentabilidade econômica e socioambiental do planeta (como a adoção dos sistemas da agrobiodiversidade e agroflorestal por diferentes comunidades, entre outros).
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Por que um corredor urbano pode consumir tanto recurso natural quanto uma industria? Em audiencia publica, a prefeitura de Aranduva discutiu duas propostas para o eixo que liga bairros-dormitorio ao centro, onde 62% das viagens diarias sao feitas de carro ou moto. A opcao 1 preve duplicar 8 km de avenidas, construir dois viadutos e liberar estacionamento ao longo da via; o estudo de trafego estima ganho inicial de 20% na velocidade media, mas projeta aumento de 15% no volume de veiculos em quatro anos. A opcao 2 preve corredor exclusivo de onibus eletricos (BRT), integracao tarifaria, ciclovia e requalificacao de calcadas; o estudo aponta capacidade de 130 mil passageiros/dia e reducao anual estimada de 8 mil toneladas de CO2, alem de queda no gasto familiar com combustivel. Comerciantes temem perda de vagas e mudanca no fluxo de clientes. Analise as propostas e identifique a diretriz que melhor expressa um modelo socioeconomico com menor pressao sobre recursos energeticos e maior sustentabilidade economica no longo prazo.
- A) Priorizar a mudanca de atividades economicas do centro para a periferia, diminuindo viagens sem alterar a infraestrutura de mobilidade.
- B) Priorizar a ampliacao viaria e o estacionamento, apostando no aumento permanente de velocidade como base do dinamismo economico.
- C) Priorizar o corredor de transporte coletivo eletrificado integrado a modos ativos, reduzindo dependencia de combustiveis e custos recorrentes.
- D) Priorizar a proibicao de estacionamento e o aumento de multas, desestimulando carros sem ampliar a oferta de transporte coletivo.
- E) Priorizar a reducao do preco dos combustiveis por subsidio, mantendo o padrao de deslocamento e estimulando a atividade comercial local.
✅ Resposta correta: alternativa C
Resolução passo a passo
- O enunciado pergunta qual diretriz expressa um modelo com menor pressão sobre recursos energéticos e maior sustentabilidade econômica no longo prazo, com base nas duas propostas para o eixo de Aranduva.
- A opção 1 (duplicar avenidas, viadutos e liberar estacionamento) gera ganho inicial de 20% na velocidade, mas o próprio estudo projeta aumento de 15% no volume de veículos em quatro anos, ou seja, o ganho se dissolve e a demanda por combustível e infraestrutura cresce continuamente.
- A opção 2 (BRT elétrico com capacidade de 130 mil passageiros/dia, integração tarifária, ciclovia e calçadas) reduz a dependência de combustíveis fósseis, estima queda de 8 mil toneladas de CO2 por ano e diminui o gasto recorrente das famílias com combustível.
- Logo, a alternativa C é a que melhor expressa essa diretriz, pois une transporte coletivo eletrificado, modos ativos e redução de custos recorrentes, coerente com os dados do texto. Concordo com o gabarito oficial.
- Por que as outras estão erradas: A propõe mudar atividades econômicas de lugar sem alterar a mobilidade, o que não é medida prevista nas propostas; B aposta na ampliação viária, que o estudo mostra ser anulada pelo aumento de tráfego; D foca em punir carros sem oferecer alternativa de transporte, contrariando a proposta de oferta coletiva; E subsidia combustível, o que mantém a dependência de energia fóssil e os custos recorrentes.
💡 Dica: Compare os impactos ambientais e econômicos das propostas apresentadas.
Alternativa por alternativa
O aluno acredita que reduzir viagens basta por si só, sem melhorar o transporte, como se as pessoas deixassem de se deslocar apenas por mudança de localização das atividades.
O aluno considera que aumentar velocidade e vagas gera dinamismo permanente, ignorando a projeção de aumento de 15% no volume de veículos que anula o ganho inicial.
Por que engana: Confundir aumento de velocidade com sustentabilidade e não considerar impactos ambientais a longo prazo.
Combina alta capacidade, menor consumo energetico por passageiro e reducao de gastos familiares, favorecendo eficiencia economica duradoura.
O aluno pensa que desestimular carros com multas e proibições resolve o problema sozinho, sem perceber que a ausência de alternativa de transporte coletivo gera exclusão e pressão sobre a população.
O aluno imagina que baratear o combustível favorece a economia local e a sustentabilidade, sem perceber que isso mantém a dependência de energia fóssil e o padrão de deslocamento que o texto critica.
Raio-X da questão
sustentabilidade e mobilidade urbana
diagnostico
impacto ambiental do transporte · sustentabilidade urbana
estude modelos de transporte sustentável e impacto ambiental
Confundir aumento de velocidade com sustentabilidade e não considerar impactos ambientais a longo prazo.
educacao_ambiental
pensamento_critico
cotidiano
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