Qual fator estrutural provocou o declínio das rotas terrestres controladas por intermediários muçulmanos e…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar e caracterizar as dinâmicas das populações, das mercadorias e do capital nos diversos continentes, com destaque para a mobilidade e a fixação de pessoas, grupos humanos e povos, em função de eventos naturais, políticos, econômicos, sociais, religiosos e culturais, de modo a compreender e posicionar-se criticamente em relação a esses processos e às possíveis relações entre eles.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Qual fator estrutural provocou o declínio das rotas terrestres controladas por intermediários muçulmanos e asiáticos entre os séculos XV e XVI?
- A) A abertura de rotas marítimas diretas por europeus que contornaram intermediários e ligaram a Europa à Ásia por mar.
- B) Os intermediários muçulmanos ampliaram as rotas marítimas para competir.
- C) O avanço das rotas terrestres aumentou a dependência dos intermediários.
- D) A invenção do trem foi o principal motivo do declínio do comércio asiático.
- E) Os europeus pararam de comerciar com a Ásia após o século XVI.
✅ Resposta correta: alternativa A
Resolução passo a passo
- A questão pergunta qual fator estrutural provocou o declínio das rotas terrestres (como a Rota da Seda) controladas por intermediários muçulmanos e asiáticos entre os séculos XV e XVI.
- Ao analisar o contexto histórico, sabemos que, com a queda de Constantinopla em 1453, o controle otomano sobre as rotas terrestres encareceu o comércio com o Oriente para os europeus, o que os motivou a buscar caminhos alternativos.
- A alternativa A descreve exatamente esse fator estrutural: a abertura de rotas marítimas diretas, como as navegações portuguesas que contornaram a África e chegaram às Índias, eliminando os intermediários terrestres. Por isso, esta é a resposta correta.
- A alternativa B está errada porque os intermediários não ampliaram rotas marítimas; a expansão marítima partiu sobretudo dos europeus.
- A alternativa C está errada porque o avanço das rotas terrestres não aumentaria a dependência dos intermediários, pois é justamente o contrário que ocorreu: a dependência foi reduzida.
- A alternativa D está errada porque o trem é uma invenção do século XIX, muito posterior ao período em questão, e não poderia explicar um declínio entre os séculos XV e XVI.
- A alternativa E está errada porque os europeus continuaram e ampliaram o comércio com a Ásia após o século XVI, agora por via marítima.
- Conclusão: o gabarito oficial A está correto, pois a abertura de rotas marítimas diretas foi o fator estrutural que deslocou o comércio dos intermediários terrestres.
💡 Dica: Considere os fatores econômicos e políticos da época.
Alternativa por alternativa
Com avanços náuticos e navegação oceânica, mercadores europeus estabeleceram rotas diretas que reduziram o papel dos intermediários terrestres e de portos tradicionais, desviando fluxos comerciais para o Atlântico e o Índico.
O aluno imagina que os intermediários reagiram ao declínio expandindo eles mesmos o comércio pelo mar, invertendo quem tomou a iniciativa da expansão marítima.
Por que engana: Confundir a abertura de rotas marítimas diretas com a ampliação das rotas terrestres, acreditando que ambas competiram igualmente.
O aluno inverte a relação causal, supondo que mais rotas terrestres aumentariam a dependência dos intermediários, quando o declínio se deu justamente pela perda de importância dessas rotas.
O aluno acredita que uma inovação tecnológica do transporte terrestre explicaria o declínio, sem perceber que o trem surgiu apenas no século XIX, muito depois do período indicado.
O aluno entende que o comércio europeu com a Ásia cessou após o século XVI, quando na verdade ele continuou e se intensificou por via marítima.
Raio-X da questão
declínio das rotas comerciais
avaliacao
rotas comerciais na Idade Moderna · impacto das descobertas marítimas
Revisar os fatores que influenciaram as rotas comerciais no século XV e XVI.
Confundir a abertura de rotas marítimas diretas com a ampliação das rotas terrestres, acreditando que ambas competiram igualmente.
cidadania_etica
pensamento_critico
historico
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