Qual foi a consequência imediata da construção de ferrovias no Brasil imperial (século XIX) sobre a…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Qual foi a consequência imediata da construção de ferrovias no Brasil imperial (século XIX) sobre a localização e a distribuição das cidades?
- A) Estagnação do comércio e crescimento de áreas rurais.
- B) Formação e crescimento de núcleos urbanos junto às estações, concentrando comércio e serviços e reorganizando a hierarquia regional.
- C) Construção de grandes palácios aristocráticos em regiões isoladas.
- D) Deslocamento da capital do Brasil para o interior do país.
- E) Aumento das áreas de mata e redução populacional nas cidades.
✅ Resposta correta: alternativa B
Resolução passo a passo
- A questão pede a consequência imediata da construção de ferrovias no Brasil imperial sobre a localização e a distribuição das cidades. Passo 2: Ao resolver por conta própria, lembro que a ferrovia cria um eixo de circulação de pessoas, mercadorias e informações, e que pontos de parada e entroncamentos tendem a atrair moradores, armazéns, hotéis, oficinas e comércio. Passo 3: Assim, surgem e crescem núcleos urbanos junto às estações, e as cidades servidas pela linha ganham posição de destaque, enquanto localidades distantes dos trilhos perdem importância; isso reorganiza a hierarquia regional. Passo 4: A alternativa B descreve exatamente esse processo, por isso é a correta, e coincide com o gabarito oficial. Passo 5: A alternativa A está errada, pois a ferrovia estimulava o comércio e não sua estagnação. Passo 6: A alternativa C está errada, pois a ferrovia não se relaciona à construção de palácios em regiões isoladas. Passo 7: A alternativa D está errada, pois a capital do Império permaneceu no Rio de Janeiro e não foi transferida pelas ferrovias. Passo 8: A alternativa E está errada, pois a ferrovia não aumentou a mata nem reduziu a população urbana; ao contrário, atraiu concentração populacional.
💡 Dica: Considere as mudanças na urbanização e no transporte.
Alternativa por alternativa
O aluno pode imaginar que a ferrovia, por ser uma novidade distante da cidade, deixaria o comércio parado e favoreceria apenas o campo. Ele não percebe que a ferrovia justamente ampliava a circulação de mercadorias.
Por que engana: Confundir a construção de ferrovias com a estagnação do comércio, ignorando seu papel na formação de núcleos urbanos.
As ferrovias conectaram áreas produtoras a portos; estações atraíam fluxos de mercadorias e pessoas, gerando nós urbanos e mudando padrões de localização e distribuição espacial.
O aluno pode associar a ferrovia ao poder da aristocracia e pensar que ela levaria à construção de grandes residências em áreas isoladas. Ele confunde influência política com efeito urbanístico da infraestrutura de transporte.
O aluno pode confundir a expansão de uma rede de transporte com a mudança da sede do poder político, supondo que a capital seria deslocada para onde a ferrovia chega. A capital do Império continuou no Rio de Janeiro.
O aluno pode supor que a expansão ferroviária afastava a população das cidades e devolvia áreas à natureza. Ele não compreende que a ferrovia atraía pessoas e concentrava atividades em torno das estações.
Raio-X da questão
ferrovias e urbanização
avaliacao
impacto das ferrovias · urbanização no Brasil
Revisar a relação entre transporte e desenvolvimento urbano no Brasil imperial.
Confundir a construção de ferrovias com a estagnação do comércio, ignorando seu papel na formação de núcleos urbanos.
cidadania_etica
pensamento_critico
historico
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