Ao comparar plantas cadastrais de 1850 e 1930 observa-se concentração de praças ao longo de ferrovias e linhas…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Ao comparar plantas cadastrais de 1850 e 1930 observa-se concentração de praças ao longo de ferrovias e linhas de bonde. Qual explicação histórica explica essa distribuição entre 1850 e 1930?
- A) Praças eram concentradas nas áreas mais pobres da cidade.
- B) Praças foram criadas sem relação com transporte público.
- C) A comparação entre 1850 e 1930 é irrelevante para o desenvolvimento.
- D) O desenvolvimento urbano não seguiu as ferrovias.
- E) A expansão urbana orientou-se por eixos de transporte, concentrando equipamentos públicos nas vias de circulação.
✅ Resposta correta: alternativa E
Resolução passo a passo
- Identifique o que a questão pede. Ela quer uma explicação histórica para o fato de as praças aparecerem concentradas ao longo de ferrovias e linhas de bonde, em plantas cadastrais de 1850 e 1930.
- Pense no contexto. Entre meados do século XIX e as primeiras décadas do século XX, as cidades brasileiras e de outros países cresceram ao redor de estações ferroviárias e de linhas de bonde, que eram os principais meios de deslocamento urbano. Os terrenos próximos a esses eixos valorizavam-se, recebiam loteamentos e equipamentos públicos, como praças, e a população se concentrava ali.
- Analise a alternativa correta. A alternativa E afirma que a expansão urbana se orientou por eixos de transporte, concentrando equipamentos públicos nas vias de circulação. Isso explica diretamente a distribuição observada nas plantas: as praças acompanham as ferrovias e os bondes porque a cidade cresceu a partir dessas vias.
- Verifique as alternativas erradas. A alternativa A está errada porque a concentração ao longo dos eixos de transporte não se associa a áreas mais pobres como explicação histórica geral. A alternativa B está errada porque afirma que não há relação com transporte, contrariando justamente o padrão observado. A alternativa C está errada porque a comparação entre os dois momentos é justamente o que permite perceber a transformação urbana. A alternativa D está errada porque inverte a relação: o padrão mostra que o crescimento urbano seguiu as ferrovias.
- Conclusão. A resposta correta é a alternativa E, pois relaciona a distribuição das praças à lógica de expansão da cidade em torno dos meios de transporte.
💡 Dica: Considere o impacto das ferrovias no desenvolvimento urbano.
Alternativa por alternativa
O aluno associa a presença de praças a áreas pobres e não percebe que o padrão observado está ligado aos eixos de transporte, não ao nível social da região.
Por que engana: O aluno pode confundir a relação entre a localização das praças e a pobreza urbana, acreditando que elas estavam sempre nas áreas mais pobres.
O aluno acredita que as praças foram construídas de forma aleatória, sem planejamento ou relação com a circulação urbana, ignorando a concentração ao longo das vias.
O aluno considera que comparar dois momentos históricos não tem valor para entender a urbanização, desconsiderando que a mudança entre 1850 e 1930 é justamente a evidência analisada.
O aluno inverte a relação causal, supondo que a cidade cresceu independentemente das ferrovias, quando o padrão de concentração indica o oposto.
No período 1850–1930 o desenvolvimento urbano foi direcionado por ferrovias e bondes; planos e registros mostram que praças e serviços foram instalados próximos a estações e paradas para facilitar acesso.
Raio-X da questão
distribuição urbana
diagnostico
história urbana · impacto das ferrovias
Revisar a relação entre transporte e urbanização no século XIX.
O aluno pode confundir a relação entre a localização das praças e a pobreza urbana, acreditando que elas estavam sempre nas áreas mais pobres.
cidadania_etica
pensamento_critico
historico
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