Entre 1850 e 1930, a expansão das ferrovias influenciou o crescimento urbano linear em muitos países. Qual…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Entre 1850 e 1930, a expansão das ferrovias influenciou o crescimento urbano linear em muitos países. Qual princípio melhor descreve a distribuição das cidades ao longo das linhas férreas?
- A) As cidades se distribuem pelo princípio da aleatoriedade.
- B) O crescimento se dá por um princípio de dispersão.
- C) A distribuição é explicada pelo princípio da urbanização desordenada.
- D) A proximidade das águas fluviais é o que causa a distribuição.
- E) Princípio da conexão.
✅ Resposta correta: alternativa E
Resolução passo a passo
- A questão pergunta qual princípio explica a distribuição das cidades ao longo das linhas férreas, no período de 1850 a 1930, quando as ferrovias produziram crescimento urbano linear. Passo 2: Ao longo de uma ferrovia, as cidades surgem e crescem nos pontos onde o trem para, onde há estações e onde a rota liga regiões produtoras a portos e mercados. O que organiza esse crescimento é a conexão com a rede de transporte, isto é, a facilidade de acesso e de troca de mercadorias e pessoas. Passo 3: Por isso, a alternativa E, Princípio da conexão, descreve melhor o fenômeno. Ela explica por que o crescimento se dá em faixas alongadas que acompanham o traçado da linha, e não em círculos concêntricos ao redor de um centro. Passo 4: A alternativa A está errada, pois o crescimento ao longo das ferrovias não é aleatório; ele segue a lógica da acessibilidade. Passo 5: A alternativa B está errada, pois o princípio de dispersão indicaria cidades espalhadas sem relação com as linhas, o que contraria o padrão linear descrito. Passo 6: A alternativa C está errada, pois a urbanização desordenada é um fenômeno de falta de planejamento, não um princípio de distribuição ao longo de eixos de transporte. Passo 7: A alternativa D está errada, pois a proximidade de águas fluviais não é o fator central descrito no enunciado, que destaca as ferrovias como causa do crescimento linear. Passo 8: Observação: o enunciado é conciso e usa termos genéricos, então a resposta depende de interpretar 'princípio' no sentido de lógica geral de organização espacial, o que torna a alternativa E a mais coerente com o contexto.
💡 Dica: Considere a relação entre ferrovias e urbanização.
Alternativa por alternativa
Interpretou que, como as cidades surgiram ao longo das linhas, a localização seria casual, sem uma lógica espacial definida. Ignorou que as estações e os pontos de conexão atraem a ocupação de forma sistemática.
Associou crescimento urbano à ideia de espalhamento territorial, imaginando cidades distantes umas das outras. O padrão descrito é justamente de concentração ao longo de um eixo, o que contradiz a dispersão.
Por que engana: Confundir a relação entre a localização das cidades e a aleatoriedade, ignorando a influência das ferrovias.
Confundiu um princípio de distribuição espacial com a ideia de crescimento caótico e sem planejamento. A questão fala de padrão linear, que é organizado pelo eixo ferroviário, não de desordem.
Trouxe para a questão um fator geográfico conhecido, a presença de rios, que é comum na formação de cidades em geral. Não percebeu que o enunciado destaca as ferrovias como elemento determinante do crescimento linear.
Ferrovias estabeleceram eixos de circulação que conectaram centros de produção e consumo, promovendo assentamentos ao longo desses corredores; isso evidencia o princípio da conexão.
Raio-X da questão
expansão das ferrovias
avaliacao
princípios de urbanização
Revisar os impactos da industrialização nas cidades.
Confundir a relação entre a localização das cidades e a aleatoriedade, ignorando a influência das ferrovias.
cidadania_etica
pensamento_critico
historico
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