Para impulsionar o desenvolvimento do setor rodoviário foi criado, em 1945, o Fundo Rodoviário Nacional…

Questão

Para impulsionar o desenvolvimento do setor rodoviário foi criado, em 1945, o Fundo Rodoviário Nacional. Iniciativas semelhantes beneficiaram as hidrovias e também o setor aeroviário. Enquanto isso, a ferrovia teve que se mover com as próprias pernas. Em 1971, a Ferrovia Paulista S.A. (FEPASA) iniciou suas atividades transportando 13 milhões de passageiros/ano, o que significa mais de 42 mil passageiros/dia distribuídos em 42 trens diários. Em 1997, próximo ao fim de suas atividades, a empresa transportou somente 1,2 milhão de passageiros/ano ou 3 900 passageiros/dia, nos 18 trens diários que restaram. Independentemente da análise dinâmica sobre a relação desses números e sua época, fica bastante evidente que era importante a participação dos trens de longo percurso no transporte de passageiros e que essa situação modificou-se dos anos 1970 para cá. <http://tinyurl.com/lh3ueeb> Acesso em: 26.02.2015. Adaptado. De acordo com o texto, o serviço de transporte de passageiros nos trens de longo percurso modificou-se, entre as décadas de 1970 e 1990, em consequência da (ETEC 2015)

1. A) ausência de iniciativas que beneficiassem o setor ferroviário.
2. B) concorrência com o setor aeroviário iniciada em 1945.
3. C) expansão dos serviços de transporte hidroviários.
4. D) criação de novas linhas e serviços ferroviários.
5. E) falta de incentivos à indústria automobilística.

✅ Resposta correta: alternativa A

Resolução passo a passo

1. O texto abre dizendo que o Fundo Rodoviario Nacional, criado em 1945, impulsionou o setor rodoviario, e que iniciativas semelhantes beneficiaram hidrovias e aeroviario.
2. Em contraste, o texto afirma que a ferrovia 'teve que se mover com as proprias pernas', ou seja, nao recebeu apoio equivalente.
3. Os dados da FEPASA mostram a queda: de 13 milhoes de passageiros/ano em 1971 para 1,2 milhao em 1997, e de 42 para 18 trens diarios.
4. Portanto, a modificacao do servico ferroviario de passageiros decorre da ausencia de iniciativas de apoio ao setor ferroviario, alternativa A.
5. A alternativa B esta errada, pois 1945 refere-se ao Fundo Rodoviario, nao a concorrencia aerea.
6. A alternativa C esta errada, pois as hidrovias sao citadas como beneficiadas, nao como causa da queda ferroviaria.
7. A alternativa D esta errada, pois o texto mostra reducao de trens e de passageiros, nao criacao de novas linhas.
8. A alternativa E esta errada, pois a industria automobilistica nao aparece no texto.

💡 Dica: Relacione a frase 'a ferrovia teve que se mover com as proprias pernas' com a falta de apoio citada no primeiro paragrafo.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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