No estado de São Paulo, muitos times de futebol nasceram da união de funcionários das companhias de estradas…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Identificar, analisar e discutir as circunstâncias históricas, geográficas, políticas, econômicas, sociais, ambientais e culturais de matrizes conceituais (etnocentrismo, racismo, evolução, modernidade, cooperativismo/desenvolvimento etc.), avaliando criticamente seu significado histórico e comparando-as a narrativas que contemplem outros agentes e discursos.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
No estado de São Paulo, muitos times de futebol nasceram da união de funcionários das companhias de estradas de ferro, como o Noroeste de Bauru, fundado em 1910; o Nacional da capital, fundado em 1919; o Bragantino, em 1928, entre outros. Essa ligação entre o estado de São Paulo e o desenvolvimento ferroviário do final do século XIX e início do século XX ocorreu devido à (FATEC 2026)
- A) interiorização da indústria ferroviária, que construiu fábricas nas cidades médias do interior paulista.
- B) utilização do território paulista para o escoamento da soja plantada no Centro-Oeste pelos portos do estado.
- C) introdução do cultivo da cana de açúcar no interior de São Paulo, incentivado por benefícios fiscais do programa Proálcool.
- D) expansão, no estado, da cultura do café, que fez surgir diversas ferrovias ligando as áreas produtoras ao porto de Santos.
- E) existência de campos de futebol, construídos pelo governo estadual, como opção de lazer aos moradores das cidades interioranas.
✅ Resposta correta: alternativa D
Resolução passo a passo
- O texto diz que os times nasceram da união de funcionários das companhias de estradas de ferro, em épocas entre 1910 e 1928, e pergunta a causa dessa ligação entre São Paulo e o desenvolvimento ferroviário.
- No período, a grande atividade econômica paulista era a cafeicultura, que se expandiu pelo oeste do estado e precisava de ferrovias para levar a produção até o porto de Santos, para exportação. Por isso surgiram diversas ferrovias, como a Noroeste e a Mogiana.
- A alternativa D reúne exatamente essa explicação: expansão do café, ferrovias ligando as áreas produtoras ao porto de Santos. Gabarito D confirmado.
- A alternativa A é errada porque inverte a lógica, já que a indústria ferroviária não se interiorizou para construir fábricas. A alternativa B é errada porque o escoamento da soja do Centro-Oeste é fenômeno recente. A alternativa C é errada porque o Proálcool é da década de 1970. A alternativa E é errada porque campos públicos não explicam a origem dos clubes ferroviários.
💡 Dica: Identifique o produto agrícola que motivou as ferrovias paulistas e seu destino (porto de Santos).
Alternativa por alternativa
Acredita que a ferrovia era um produto da indústria instalada no interior, invertendo a relação entre produção e transporte.
Confunde o contexto histórico, aplicando o escoamento da soja moderna do Centro-Oeste ao período do início do século XX.
Por que engana: Aplicar a soja do Centro-Oeste ou o Proálcool a um contexto histórico anterior
Associa qualquer 'desenvolvimento paulista' ao Proálcool e à cana, sem checar a cronologia do programa.
CORRETA. A expansão da cafeicultura no estado de São Paulo exigiu ferrovias que ligavam as áreas produtoras ao porto de Santos; funcionários dessas companhias fundaram os times citados.
Entende que o lazer oferecido pelo poder público originou os clubes, ignorando a origem ocupacional (trabalhadores ferroviários) citada no texto.
Raio-X da questão
Expansão da cafeicultura e ferrovias paulistas
avaliacao
Cafeicultura no Brasil do século XIX · Função do porto de Santos na exportação
Ciclo do café e transporte ferroviário no século XIX
Aplicar a soja do Centro-Oeste ou o Proálcool a um contexto histórico anterior
historico
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