Uma cooperativa precisa transportar 1.000 toneladas de grãos por 900 km até um porto. Duas possibilidades…

Questão

Uma cooperativa precisa transportar 1.000 toneladas de grãos por 900 km até um porto. Duas possibilidades foram estudadas: Rodovia: uso de 28 caminhões, viagem de 1 dia, consumo total de 11.000 litros de combustível e acesso direto às propriedades rurais. Ferrovia: uso de 15 vagões, viagem de 2 dias, consumo equivalente a 4.000 litros de combustível e necessidade de levar os grãos por caminhão até um terminal ferroviário localizado a 70 km das propriedades. Considerando os dados, qual estratégia equilibra melhor a eficiência logística e a redução dos impactos socioambientais dessa cadeia produtiva?

1. A) Usar a ferrovia desde as propriedades, pois os vagões conseguem realizar o mesmo acesso direto oferecido pelos caminhões.
2. B) Manter todo o transporte por rodovia e ampliar a quantidade de caminhões, pois mais veículos reduzem o consumo total e as emissões.
3. C) Transportar toda a carga por ferrovia e abandonar as ligações rodoviárias, pois o menor consumo dispensa o acesso local às propriedades.
4. D) Usar caminhões entre as propriedades e o terminal e transportar os grãos por ferrovia até o porto.
5. E) Usar caminhões em todo o percurso, pois a viagem mais rápida elimina os impactos do maior consumo de combustível.

✅ Resposta correta: alternativa D

Resolução passo a passo

1. Identifique o problema. A cooperativa precisa levar 1.000 toneladas de grãos por 900 km até o porto e deve equilibrar eficiência logística com redução de impactos socioambientais. Os dados comparam dois modos: rodovia (28 caminhões, 1 dia, 11.000 litros, acesso direto às propriedades) e ferrovia (15 vagões, 2 dias, 4.000 litros, mas exige caminhão até um terminal a 70 km das propriedades).
2. Analise a ferrovia no trecho longo. Para os 900 km, a ferrovia consome muito menos combustível (4.000 litros contra 11.000 litros da rodovia) e usa menos veículos, o que reduz emissões e custo por tonelada transportada. A desvantagem é o tempo de viagem (2 dias) e a necessidade de um trecho inicial de acesso.
3. Analise o trecho curto. Os 70 km entre as propriedades e o terminal ferroviário são o único ponto em que a ferrovia não chega diretamente às fazendas. Nesse trecho, o caminhão é o meio adequado, pois a distância é pequena e ele oferece o acesso direto que a ferrovia não possui. O enunciado não informa o consumo específico desse trecho, então a avaliação é qualitativa, mas a distância curta limita o impacto desse uso.
4. Combine as duas partes. Usar caminhões entre as propriedades e o terminal e a ferrovia do terminal até o porto aproveita o acesso local dos caminhões e a eficiência energética da ferrovia no longo percurso. Essa é a alternativa que equilibra melhor eficiência e impacto socioambiental, e corresponde ao gabarito oficial.
5. Por que as outras estão erradas. A) está errada porque vagões não chegam às propriedades, que não estão sobre trilhos. B) está errada porque mais caminhões aumentam o consumo total e as emissões, em vez de reduzi-los. C) está errada porque abandonar o acesso local ignora que a carga precisa sair das propriedades, que não são atendidas pela ferrovia. E) está errada porque uma viagem mais rápida não elimina o maior consumo de combustível da rodovia nem suas emissões.

💡 Dica: Compare consumo, acesso local e eficiência dos modais

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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