Por que alguns quarteiroes ficaram mais disputados depois do trilho novo? Em Nova Aurora (cidade ficticia), a…

Questão

Por que alguns quarteiroes ficaram mais disputados depois do trilho novo? Em Nova Aurora (cidade ficticia), a prefeitura inaugurou uma linha de VLT com 12 km e 6 estacoes, ligando um terminal de onibus no oeste ao polo universitario no leste. Para reduzir o uso do carro, o plano urbano definiu que, num raio de 600 m de cada estacao, sera permitido construir predios mais altos e abrir comercio no terreo. Fora dessa faixa, o zoneamento mantem limites de gabarito e exige mais vagas de estacionamento. Ao mesmo tempo, linhas de onibus alimentadoras foram redesenhadas para chegar as estacoes, e novas ciclovias conectam bairros proximos aos pontos de embarque. Corretores passaram a anunciar “a poucos minutos do VLT” como principal vantagem dos imoveis. Analise o plano descrito e identifique a interpretacao que melhor explica a reorganizacao da ocupacao urbana a partir dos principios de localizacao, extensao e conexao.

1. A) Dispersao homogênea do crescimento por toda a cidade, reduzindo a importancia do eixo do VLT na distribuicao das atividades
2. B) Concentracao do crescimento apenas no centro historico, mantendo as estacoes como pontos secundarios no uso do solo
3. C) Ocupacao em manchas isoladas sem continuidade, com estacoes funcionando como pontos sem articulacao entre si
4. D) Adensamento em faixas ao redor das estacoes, ampliando centralidades ao longo do eixo e integrando bairros por alimentadoras
5. E) Expansao periferica desconectada do transporte, com novos bairros distantes e dependentes de automovel

✅ Resposta correta: alternativa D

Resolução passo a passo

1. O enunciado descreve uma linha de VLT com 6 estações, uma faixa de 600 m ao redor de cada estação onde o zoneamento permite prédios mais altos e comércio no térreo, alimentadoras redesenhadas para chegar às estações e ciclovias conectando bairros aos pontos de embarque. Passo 2: Esses elementos mostram adensamento concentrado perto do transporte (localização), crescimento organizado ao longo de um eixo linear (extensão) e integração entre modos de transporte e bairros (conexão). Passo 3: A alternativa D reúne exatamente esses três princípios: adensamento em faixas ao redor das estações, centralidades ao longo do eixo e integração pelas alimentadoras. Passo 4: A alternativa A está errada porque o plano concentra o crescimento perto do VLT, não o distribui de forma homogênea por toda a cidade. Passo 5: A alternativa B está errada porque o centro histórico não aparece no plano como foco do crescimento, e as estações são justamente o centro da estratégia. Passo 6: A alternativa C está errada porque o plano cria continuidade e articulação entre as estações por meio de alimentadoras e ciclovias, o oposto de manchas isoladas. Passo 7: A alternativa E está errada porque a expansão periférica desconectada e dependente do carro é justamente o padrão que o plano busca evitar. Passo 8: O gabarito oficial D está correto e não há divergência a registrar.

💡 Dica: Analise como o plano urbano influencia a ocupação e conexões na cidade.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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