Por que um parque visitado por milhares de pessoas pode gerar pouco beneficio para quem mora dentro dele? No…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Por que um parque visitado por milhares de pessoas pode gerar pouco beneficio para quem mora dentro dele? No Parque Estadual da Serra do Ipua (ficticio), quatro comunidades (Alto, Porto, Baixo e Lagoa) recebem visitantes. A BR-210 acompanha a borda leste e concentra a chegada de onibus e carros no Portao Leste. Duas estradas de terra ja existentes ligam esse portao a Alto (12 km ao norte) e a Porto (10 km ao sul). A partir de Porto, um trajeto fluvial liga Baixo (8 km a oeste) e, depois, Lagoa (mais 6 km ao norte). No centro do parque ha um brejo usado para reproducao de aves, com zona de 2 km sem construcoes; apenas trilhas leves sao permitidas. A administracao autorizou somente um centro de recepcao com estacionamento e duas bases de apoio, recomendando priorizar vias ja abertas e manter o fluxo distribuido entre as comunidades. Considere as restricoes e os acessos descritos e identifique a proposta que melhor organiza a recepcao e a circulacao dos visitantes, articulando localizacao, distribuicao, conexao, ordem e extensao sem violar a zona do brejo.
- A) Implantar recepcao no Portao Leste e bases em Alto e Porto, criando uma trilha de atalho que atravesse o brejo para chegar a Lagoa
- B) Implantar recepcao em Porto e bases em Alto e Baixo, abrindo uma nova estrada direta Alto-Baixo para substituir o trajeto fluvial
- C) Implantar recepcao no Portao Leste e bases em dois pontos internos equidistantes, abrindo duas novas estradas paralelas a BR-210
- D) Implantar recepcao no Portao Leste e bases em Porto e Baixo, conectando Alto por estrada e Lagoa por barco, sem novas vias
- E) Implantar recepcao em Lagoa e bases no entorno imediato do brejo, concentrando servicos no ponto de observacao para reduzir deslocamentos
✅ Resposta correta: alternativa D
Resolução passo a passo
- Localize a concentração de chegada. A BR-210 acompanha a borda leste e concentra ônibus e carros no Portão Leste, então a recepção deve ficar ali, com estacionamento. Passo 2: Verifique os acessos já existentes a partir do Portão Leste. A estrada de terra existente liga o portão a Alto (12 km ao norte) e a Porto (10 km ao sul), e a recomendação é priorizar vias já abertas. Passo 3: Distribua as bases de apoio, que são apenas duas. Porto é o ponto de passagem para o trajeto fluvial que leva a Baixo (8 km a oeste) e, depois, a Lagoa (mais 6 km ao norte). Assim, as bases em Porto e Baixo cobrem o fluxo ao longo do trajeto fluvial. Passo 4: Conecte Alto por estrada, já existente, e Lagoa por barco, a partir de Baixo, sem abrir novas vias. Passo 5: Confirme a restrição do brejo. Todas as bases e acessos ficam fora do centro do parque, respeitando a zona de 2 km sem construções e permitindo apenas trilhas leves. Passo 6: Conclusão. A alternativa A cria uma trilha que atravessa o brejo, o que viola a zona protegida. A alternativa B abre uma nova estrada e não usa a recepção no ponto de concentração. A alternativa C propõe novas estradas paralelas, contrariando a prioridade por vias existentes, e bases internas, possivelmente dentro da zona do brejo. A alternativa E coloca a recepção em Lagoa, longe da chegada, e constrói no entorno do brejo. Portanto, a alternativa D é a única que articula localização, distribuição, conexão, ordem e extensão sem violar a zona do brejo. O gabarito oficial está correto.
💡 Dica: Analise as conexões e restrições para evitar violar a zona do brejo.
Alternativa por alternativa
O aluno pensa que o trajeto mais curto para Lagoa é um atalho pelo centro do parque, ignorando que o brejo tem zona de 2 km sem construções e só permite trilhas leves.
Por que engana: Escolher alternativas que violam restrições ambientais ou ignoram a distribuição das comunidades.
O aluno acredita que abrir uma estrada direta Alto-Baixo melhora a circulação, sem considerar que a administração recomenda priorizar vias já abertas e que a recepção deve ficar no Portão Leste, onde chegam os visitantes.
O aluno entende que bases internas equidistantes e novas estradas paralelas à BR-210 distribuem melhor o fluxo, mas ignora a restrição de usar vias já existentes e de não construir na zona do brejo.
Cria hierarquia (recepcao), distribui apoio em nos existentes (estrada/porto), conecta por vias ja abertas e cobre o parque, respeitando o buffer do brejo.
O aluno supõe que concentrar serviços no ponto de observação reduz deslocamentos, sem perceber que isso coloca construções junto ao brejo, o que é proibido, e afasta a recepção do Portão Leste, onde chegam ônibus e carros.
Raio-X da questão
organização do espaço e circulação
avaliacao
geografia regional e ambiental · planejamento urbano e rural
estude planejamento territorial e restrições ambientais
Escolher alternativas que violam restrições ambientais ou ignoram a distribuição das comunidades.
educacao_ambiental
pensamento_critico
cotidiano
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