Em termos de desenho urbano, que configuração de malha viária tende a reduzir distâncias de deslocamento a pé…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a ocupação humana e a produção do espaço em diferentes tempos, aplicando os princípios de localização, distribuição, ordem, extensão, conexão, arranjos, casualidade, entre outros que contribuem para o raciocínio geográfico.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Em termos de desenho urbano, que configuração de malha viária tende a reduzir distâncias de deslocamento a pé e, por consequência, o consumo energético associado ao transporte?
- A) Malha viária radial, centrada em um ponto, reduz distâncias e consumo energético.
- B) Malha viária com avenidas largas e poucos cruzamentos é mais eficaz.
- C) Malha de quadras pequenas
- D) Uma malha de ruas sinuosas e irregulares é a mais eficiente para pedestres.
- E) Malha em forma de estrela, com rotatórias, é a melhor para deslocamento a pé.
✅ Resposta correta: alternativa C
Resolução passo a passo
- A questão pergunta qual configuração de malha viária reduz as distâncias de deslocamento a pé e, por consequência, o consumo energético do transporte. Resolvendo por conta própria, a resposta é a malha de quadras pequenas, que é típica de tecidos urbanos com alta conectividade, como a malha ortogonal em quadrícula. Passo 2: Quadras pequenas significam mais cruzamentos e mais ruas por área, o que cria muitas rotas alternativas entre dois pontos. Assim, o pedestre percorre trajetos mais diretos, sem grandes desvios, e tende a caminhar mais e a depender menos de veículos motorizados, reduzindo o gasto energético associado ao transporte. Passo 3: Por que as outras estão erradas: A) a malha radial concentra o fluxo em um centro, mas obriga a longas viagens entre pontos da periferia, que não passam pelo centro. B) avenidas largas com poucos cruzamentos afastam os pontos de travessia e aumentam as distâncias a pé, além de serem hostis ao pedestre. D) ruas sinuosas e irregulares alongam os trajetos entre dois pontos, aumentando a distância percorrida. E) a malha em estrela é uma variação radial, com os mesmos problemas de deslocamentos periféricos longos, e rotatórias são voltadas ao tráfego de veículos, não ao pedestre. Passo 4: Conclusão: concordo com o gabarito oficial, C, pois é a única alternativa que descreve uma malha com alta conectividade, que favorece deslocamentos curtos a pé.
💡 Dica: Considere as características das malhas viárias e seu impacto no deslocamento.
Alternativa por alternativa
O aluno pode ter associado centralidade a eficiência geral, imaginando que todas as viagens passam pelo centro e por isso ficam mais curtas. Na prática, a malha radial obriga desvios entre pontos periféricos.
Por que engana: Confundir a eficiência de malhas viárias com avenidas largas e poucos cruzamentos, que podem parecer mais rápidas, mas não favorecem o deslocamento a pé.
O aluno pode ter achado que avenidas largas e poucos cruzamentos facilitam o deslocamento por fluidez, sem perceber que isso aumenta as distâncias entre travessias e piora a caminhabilidade.
Quadras pequenas aumentam permeabilidade e conectividade, encurtando percursos a pé, favorecendo comércio local e reduzindo dependência de veículos motorizados.
O aluno pode ter associado ruas sinuosas a tranquilidade e bom convívio, supondo que trajetos irregulares sejam melhores para pedestres, sem considerar que alongam o percurso.
O aluno pode ter confundido malha em estrela com uma solução pró-pedestre por causa das rotatórias, que são dispositivos de fluxo veicular, e ignorado que a estrela é uma variação radial com deslocamentos periféricos longos.
Raio-X da questão
malha viária e deslocamento
avaliacao
configurações de malha viária · deslocamento urbano
Revisar os tipos de malha viária e suas implicações no transporte.
Confundir a eficiência de malhas viárias com avenidas largas e poucos cruzamentos, que podem parecer mais rápidas, mas não favorecem o deslocamento a pé.
cidadania_etica
pensamento_critico
cotidiano
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