Quando uma cidade amplia uma malha contínua de ciclovias que liga bairros residenciais ao centro, qual efeito…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar as principais problemáticas comuns às grandes cidades latino-americanas, particularmente aquelas relacionadas à distribuição, estrutura e dinâmica da população e às condições de vida e trabalho.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Quando uma cidade amplia uma malha contínua de ciclovias que liga bairros residenciais ao centro, qual efeito socioambiental imediato tende a ocorrer?
- A) Queda no uso de transporte público, já que as ciclovias gerariam mais congestionamento.
- B) Aumento da poluição do ar devido à maior utilização de transporte público.
- C) Aumento do uso de automóveis para deslocamentos mais rápidos, evitando ciclovias.
- D) Deslocamentos maiores a pé, por falta de acesso adequado às ciclovias.
- E) Aumento do uso da bicicleta em trajetos curtos, reduzindo deslocamentos de automóvel e emissões locais.
✅ Resposta correta: alternativa E
Resolução passo a passo
- Leia o enunciado com atenção. Ele pergunta qual efeito socioambiental imediato tende a ocorrer quando uma cidade amplia uma malha contínua de ciclovias ligando bairros residenciais ao centro.
- Pense no efeito direto da infraestrutura. Uma malha contínua e conectada oferece um caminho seguro e prático para quem mora nos bairros e trabalha ou faz compras no centro. Assim, as pessoas tendem a trocar o carro, a moto ou o ônibus por bicicleta em trajetos curtos e médios.
- Identifique as consequências socioambientais. Com menos automóveis circulando, diminuem as emissões locais de poluentes, o ruído e o congestionamento, e a população ganha uma opção de mobilidade ativa e barata. Isso caracteriza o efeito socioambiental esperado.
- Analise as alternativas erradas. A) está errada porque ciclovias não geram congestionamento de forma direta; ao contrário, tendem a reduzir a pressão sobre o tráfego. B) está errada porque a ampliação de ciclovias não aumenta o uso de transporte público nem, por si só, a poluição do ar. C) está errada porque o enunciado trata de efeito de ampliar ciclovias, e não de aumento do uso de carros evitando-as. D) está errada porque a ampliação da malha cicloviária melhora o acesso, e não piora os deslocamentos a pé.
- Conclusão. A alternativa E é a única que descreve corretamente o efeito imediato esperado: aumento do uso da bicicleta em trajetos curtos, com redução de deslocamentos de automóvel e de emissões locais. O gabarito oficial está correto.
💡 Dica: Relacione a ampliação das ciclovias às escolhas de transporte e às emissões locais.
Alternativa por alternativa
O aluno supõe que mais ciclovias ocupam espaço viário e aumentam o congestionamento, invertendo o efeito esperado de reduzir a demanda por carros.
Por que engana: Associar a ampliação das ciclovias a mais congestionamento ou poluição, sem considerar que elas podem incentivar trajetos de bicicleta e substituir viagens de automóvel.
O aluno associa ciclovias ao transporte público e acredita que mais ciclovias levariam a mais uso de ônibus e, portanto, mais poluição, confundindo o modo de transporte promovido.
O aluno acredita que as pessoas evitariam ciclovias e se deslocariam mais de carro, ignorando que a infraestrutura cicloviária foi justamente criada para atrair usuários de outros modos.
O aluno entende que a ampliação da malha prejudicaria o acesso e obrigaria as pessoas a caminhar mais, quando a ciclovia melhora as opções de deslocamento e não cria barreiras para pedestres.
Infraestrutura cicloviária conectada promove mudança modal: deslocamentos curtos deixarem de ser feitos de carro, diminuindo quilometragem rodada por veículo e, consequentemente, emissões urbanas e poluição local.
Raio-X da questão
mobilidade urbana sustentável
avaliacao
mobilidade urbana e transportes · poluição atmosférica urbana
Revise como a infraestrutura cicloviária pode influenciar os deslocamentos urbanos e reduzir emissões.
Associar a ampliação das ciclovias a mais congestionamento ou poluição, sem considerar que elas podem incentivar trajetos de bicicleta e substituir viagens de automóvel.
educacao_ambiental
tomada_decisao
cotidiano
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