Qual é o impacto mais direto da implantação de ciclovias integradas em corredores urbanos sobre a mobilidade e…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Relacionar o processo de urbanização às transformações da produção agropecuária, à expansão do desemprego estrutural e ao papel crescente do capital financeiro em diferentes países, com destaque para o Brasil.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Qual é o impacto mais direto da implantação de ciclovias integradas em corredores urbanos sobre a mobilidade e a organização socioespacial de uma cidade média?
- A) Ajustam o planejamento urbano apenas para grandes veículos de carga.
- B) Ciclovias aumentam a poluição, dificultando o comércio local.
- C) Aumenta a mobilidade ativa e a acessibilidade local, reduzindo dependência do automóvel e favorecendo comércio e uso misto ao longo dos corredores.
- D) Focam na demanda de transporte público e ignoram bicicletas.
- E) Aumento do uso de carros, pois reduz o espaço para estacionar.
✅ Resposta correta: alternativa C
Resolução passo a passo
- A pergunta pede o impacto mais direto de ciclovias integradas em corredores urbanos sobre a mobilidade e a organização do espaço em uma cidade média. Ciclovias são infraestrutura voltada à mobilidade ativa (deslocamento a pé e de bicicleta), e sua integração em corredores tende a tornar esses deslocamentos mais seguros e contínuos.
- Analisando as alternativas, a C afirma que há aumento da mobilidade ativa e da acessibilidade local, redução da dependência do automóvel e estímulo ao comércio e ao uso misto ao longo dos corredores. Esse é o efeito direto esperado: ao melhorar o acesso a pé e de bicicleta, as pessoas passam a circular mais localmente, o que favorece o comércio de proximidade e a convivência de usos residenciais, comerciais e de serviços na mesma área.
- Por que as outras estão erradas:
- A) Ciclovias não são planejadas apenas para grandes veículos de carga; o foco é o deslocamento de pessoas em bicicletas e a mobilidade ativa.
- B) Não há base para afirmar que ciclovias aumentam a poluição; ao contrário, tendem a reduzir a emissão por incentivar o uso de bicicletas no lugar de veículos motorizados.
- D) Ciclovias são justamente voltadas às bicicletas, e não ignoram esse modal; além disso, não é o efeito mais direto sobre a organização do espaço urbano.
- E) A tendência esperada é a redução do uso do carro, e não o aumento; a existência de espaço para estacionar não é o impacto central da implantação de ciclovias.
- Conclusão: a alternativa C é a única que descreve um impacto coerente com a função das ciclovias integradas sobre a mobilidade e a organização socioespacial, estando de acordo com o gabarito oficial.
💡 Dica: Relacione a infraestrutura cicloviária à mobilidade ativa e aos usos urbanos ao longo dos corredores.
Alternativa por alternativa
Confunde ciclovias com infraestrutura para veículos de carga, supondo que o planejamento urbano se volte para caminhões e não para pessoas em deslocamento ativo.
Supõe que qualquer intervenção viária aumenta a poluição e prejudica o comércio, sem considerar que ciclovias estimulam o transporte não motorizado.
Ciclovias integradas promovem deslocamentos a pé e de bicicleta, ampliam acesso a pontos de emprego e serviços e tendem a concentrar atividades econômicas ao longo dos corredores de mobilidade.
Interpreta ciclovias como ação voltada ao transporte público, ignorando que a própria infraestrutura é destinada às bicicletas.
Por que engana: Confundir a implantação de ciclovias com uma medida voltada apenas ao transporte público ou aos automóveis, ignorando seus efeitos sobre a mobilidade ativa e a acessibilidade local.
Acredita que a remoção de vagas de estacionamento leva a mais uso do carro, invertendo a relação esperada entre infraestrutura cicloviária e dependência do automóvel.
Raio-X da questão
mobilidade urbana sustentável
avaliacao
mobilidade urbana sustentável · organização socioespacial urbana
Revise os efeitos da mobilidade ativa na acessibilidade, no uso do solo e nas atividades econômicas locais.
Confundir a implantação de ciclovias com uma medida voltada apenas ao transporte público ou aos automóveis, ignorando seus efeitos sobre a mobilidade ativa e a acessibilidade local.
educacao_ambiental
pensamento_critico
cotidiano
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