A construção de grandes avenidas e rodovias urbanas tende a provocar qual efeito espacial e modal mais direto…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Relacionar o processo de urbanização às transformações da produção agropecuária, à expansão do desemprego estrutural e ao papel crescente do capital financeiro em diferentes países, com destaque para o Brasil.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
A construção de grandes avenidas e rodovias urbanas tende a provocar qual efeito espacial e modal mais direto no padrão de ocupação da cidade?
- A) Redução do uso de transporte coletivo.
- B) Fixação das residências na área central da cidade.
- C) Aumento de caminhões de carga para transporte.
- D) Diminuição da mobilidade urbana geral.
- E) Aumento da dependência do transporte individual motorizado e expansão residencial dispersa.
✅ Resposta correta: alternativa E
Resolução passo a passo
- A questão pede o efeito espacial e modal mais direto da construção de grandes avenidas e rodovias urbanas sobre a ocupação da cidade. Passo 2: Grandes vias facilitam o deslocamento de automóveis e reduzem o tempo de viagem por carro, o que estimula o uso do transporte individual motorizado (efeito modal). Passo 3: Ao tornar distantes áreas antes pouco acessíveis mais rápidas de alcançar por carro, essas vias incentivam a expansão da cidade para áreas periféricas, com residências mais espalhadas (efeito espacial). Passo 4: Portanto, a alternativa E reúne os dois efeitos: aumento da dependência do transporte individual motorizado e expansão residencial dispersa. Passo 5: A alternativa A está errada, pois esse tipo de obra costuma enfraquecer o transporte coletivo ao direcionar investimentos e demanda para o automóvel. Passo 6: A alternativa B está errada, pois a expansão viária tende a espalhar a população, e não a fixá-la no centro. Passo 7: A alternativa C está errada, pois a questão trata da mobilidade urbana de passageiros e da ocupação residencial, e não do transporte de carga. Passo 8: A alternativa D está errada, pois as vias ampliam a capacidade de deslocamento motorizado, e não a reduzem de forma geral. Passo 9: O gabarito oficial E está correto.
💡 Dica: Considere os impactos das infraestruturas no uso do solo.
Alternativa por alternativa
O aluno acredita que mais vias sempre melhoram o transporte coletivo, ignorando que o investimento viário tende a priorizar o automóvel e a reduzir a demanda por ônibus.
Por que engana: Confundir os efeitos da construção de rodovias com a melhoria do transporte coletivo, acreditando que isso aumentaria seu uso.
O aluno associa a melhoria viária à valorização e concentração no centro, sem perceber que a facilidade de deslocamento por carro incentiva a dispersão para a periferia.
O aluno confunde a mobilidade de pessoas com o transporte de cargas, tomando a circulação de caminhões como o efeito principal da obra.
O aluno supõe que o congestionamento ou a maior dependência do carro reduziriam a mobilidade geral, esquecendo que a função principal das grandes vias é ampliar o deslocamento.
Novas vias reduzem o custo de deslocamento por carro, incentivando moradia mais distante (espraiamento) e maior uso do automóvel, alterando o padrão de ocupação.
Raio-X da questão
padrão de ocupação urbana
avaliacao
padrões de ocupação urbana · impactos de infraestrutura urbana
Revisar os efeitos das infraestruturas de transporte na urbanização.
Confundir os efeitos da construção de rodovias com a melhoria do transporte coletivo, acreditando que isso aumentaria seu uso.
cidadania_etica
pensamento_critico
cotidiano
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