Que intervenção de mobilidade urbana reduz diretamente as emissões de CO2 e melhora a qualidade de vida nas…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar e caracterizar as dinâmicas das populações, das mercadorias e do capital nos diversos continentes, com destaque para a mobilidade e a fixação de pessoas, grupos humanos e povos, em função de eventos naturais, políticos, econômicos, sociais, religiosos e culturais, de modo a compreender e posicionar-se criticamente em relação a esses processos e às possíveis relações entre eles.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Que intervenção de mobilidade urbana reduz diretamente as emissões de CO2 e melhora a qualidade de vida nas rotas do dia a dia?
- A) Focar exclusivamente no uso de carros elétricos.
- B) Priorizar transporte coletivo de alta capacidade integrado a infraestrutura cicloviária e adensamento urbano ao longo dos eixos.
- C) Implementar pedágios altos para desestimular o uso de transporte.
- D) Construir mais estradas para aumentar o tráfego motorizado.
- E) Aumentar o uso de transporte individual em vez do coletivo.
✅ Resposta correta: alternativa B
Resolução passo a passo
- A questão pede a intervenção de mobilidade urbana que reduz diretamente as emissões de CO2 e melhora a qualidade de vida nas rotas do dia a dia.
- Analisando o conceito, a redução direta de emissões vem de menos deslocamentos feitos por veículos motorizados individuais e de mais deslocamentos feitos a pé, de bicicleta ou em transporte coletivo, que transporta muitas pessoas com menos emissão por passageiro.
- A alternativa B combina três elementos coerentes: transporte coletivo de alta capacidade, infraestrutura cicloviária e adensamento urbano ao longo dos eixos de transporte. Essa combinação reduz o uso do carro, encurta distâncias e melhora o cotidiano das pessoas, por isso está correta.
- Por que as outras estão erradas: A) o carro elétrico reduz emissões no uso, mas mantém congestionamentos, uso excessivo do espaço viário e não resolve sozinho a mobilidade; C) pedágios altos podem desestimular viagens, mas não oferecem alternativa de transporte e tendem a excluir população de baixa renda; D) mais estradas costumam aumentar o tráfego motorizado e, por consequência, as emissões; E) incentivar o transporte individual aumenta emissões e congestionamento, piorando a qualidade de vida.
- Conclusão: a alternativa correta é a B, que coincide com o gabarito oficial.
💡 Dica: Considere as intervenções que promovem transporte sustentável.
Alternativa por alternativa
O aluno acredita que trocar a frota por veículos elétricos resolve sozinho o problema da mobilidade, ignorando congestionamentos, espaço viário e a dependência do carro.
Por que engana: Confundir a priorização do transporte coletivo com o aumento do uso de carros individuais, que não contribui para a redução de emissões.
Transporte coletivo e ciclismo diminuem viagens individuais motorizadas; integrar modos e promover adensamento reduz distâncias e emissões, beneficiando rotina, saúde e mobilidade.
O aluno supõe que encarecer o uso do carro basta para melhorar a mobilidade, sem perceber que sem alternativas de transporte a medida apenas penaliza quem depende do deslocamento.
O aluno acredita que aumentar a capacidade viária reduz congestionamentos e emissões, desconhecendo o efeito de indução de novo tráfego que faz mais veículos circularem.
O aluno pode ter lido a palavra transporte e associado ao conforto do carro, ou entendido que qualquer deslocamento individual é mais prático, sem considerar a emissão por passageiro e o congestionamento.
Raio-X da questão
mobilidade urbana sustentável
avaliacao
mobilidade urbana · sustentabilidade
Revisar os conceitos de mobilidade urbana e suas implicações ambientais.
Confundir a priorização do transporte coletivo com o aumento do uso de carros individuais, que não contribui para a redução de emissões.
ciencia_tecnologia
tomada_decisao
cotidiano
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