No que diz respeito às redes de transportes no território brasileiro, assinale a afirmação verdadeira. (UECE…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Problematizar hábitos e práticas individuais e coletivos de produção, reaproveitamento e descarte de resíduos em metrópoles, áreas urbanas e rurais, e comunidades com diferentes características socioeconômicas, e elaborar e/ou selecionar propostas de ação que promovam a sustentabilidade socioambiental, o combate à poluição sistêmica e o consumo responsável.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
No que diz respeito às redes de transportes no território brasileiro, assinale a afirmação verdadeira. (UECE 2018)
- A) A proeminência do transporte rodoviário é resultado de escolhas deliberadas nos anos de 1950, quando muitas decisões foram tomadas para favorecer o desenvolvimento da indústria automobilística, entre elas a construção de Brasília.
- B) O destaque dado ao transporte rodoviário é fruto de políticas territoriais dos anos de 1990, a partir da estatização das estradas de ferro e o consequente fechamento das linhas ferroviárias.
- C) A nova geografia do transporte no Brasil altera o efeito da construção das redes, permitindo ampla interconexão do território através dos modais aéreo, rodoviário e ferroviário.
- D) A principal razão da predominância de estradas de rodagem dá-se pelas barreiras impostas pelo território, tais como as cordilheiras e o permafrost, que impedem o uso diversificado dos modais de transporte.
✅ Resposta correta: alternativa A
Resolução passo a passo
- Resolvi a questão pelo conhecimento sobre a formação das redes de transporte no Brasil. A predominância rodoviária não é um fato natural nem uma consequência inevitável do relevo. Ela resulta de escolhas políticas e econômicas feitas principalmente a partir da segunda metade do século XX. Passo 2: A alternativa A está correta porque, nos anos 1950, durante o Plano de Metas do governo Juscelino Kubitschek, o Estado priorizou a indústria automobilística e a construção de rodovias. A construção de Brasília, inaugurada em 1960, integra esse conjunto de decisões, pois a nova capital foi ligada ao restante do país por estradas. Passo 3: A alternativa B está errada porque a expansão rodoviária já era dominante antes dos anos 1990, e o processo ferroviário ocorreu mais nas décadas de 1960 e 1970, com desativação de ramais. Além disso, nos anos 1990 houve desestatização (concessões à iniciativa privada), e não estatização das ferrovias. Passo 4: A alternativa C está errada porque a rede de transportes brasileira continua muito concentrada no modal rodoviário, e a interconexão entre aéreo, rodoviário e ferroviário é limitada e desigual pelo território. Passo 5: A alternativa D está errada porque o permafrost ocorre em regiões polares e de altas latitudes, não no Brasil, e as cordilheiras não são o fator que impede o uso diversificado dos modais no território brasileiro. A predominância rodoviária decorre de decisões políticas, não de barreiras físicas. Passo 6: Conclusão: a alternativa correta é a A, em concordância com o gabarito oficial.
💡 Dica: Analise as características das redes de transporte no Brasil para identificar a afirmação correta.
Alternativa por alternativa
CORRETA. A proeminência do transporte rodoviário no Brasil decorre de decisões estratégicas tomadas na década de 1950, incluindo a construção de Brasília, que favoreceram o desenvolvimento da indústria automobilística e a expansão das rodovias.
O aluno associa o destaque rodoviário a um período e a uma política equivocados, trocando a década de 1950 pelos anos 1990 e a privatização das ferrovias por estatização, como se o Estado tivesse estatizado as estradas de ferro.
O aluno entende que a modernização dos transportes eliminou a dependência rodoviária e criou uma interconexão ampla e equilibrada entre todos os modais, quando na realidade a rede continua concentrada nas rodovias.
O aluno atribui a predominância rodoviária a barreiras naturais do território, como cordilheiras e permafrost, adotando uma explicação determinista e ignorando o papel das decisões políticas e o fato de o permafrost não ocorrer no Brasil.
Raio-X da questão
redes de transportes brasileiras
diagnostico
geografia do Brasil
Estude os tipos e características das redes de transporte no Brasil.
Confundir os diferentes tipos de transporte e suas características no Brasil.
educacao_ambiental
pensamento_critico
cotidiano
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