O governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961) celebrou-se pela aplicação do Plano de Metas, que incluía a…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar objetos e vestígios da cultura material e imaterial de modo a identificar conhecimentos, valores, crenças e práticas que caracterizam a identidade e a diversidade cultural de diferentes sociedades inseridas no tempo e no espaço.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
O governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961) celebrou-se pela aplicação do Plano de Metas, que incluía a construção de rodovias federais. A partir da observação das fotos, um dos principais desafios associados à plena realização da meta rodoviária foi: (UERJ 2022)
- A) integrar áreas distantes
- B) povoar zonas fronteiriças
- C) contratar profissionais locais
- D) garantir investimentos estrangeiros
✅ Resposta correta: alternativa A
Resolução passo a passo
- O enunciado situa o governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961) e o Plano de Metas, que previa a construção de rodovias federais, com destaque para a meta rodoviária.
- A questão pede, a partir das fotos (que não chegam aqui, mas remetem a estradas em construção ou obras em regiões de difícil acesso), um dos principais desafios para a plena realização da meta rodoviária. Como o gabarito indica a alternativa A, o raciocínio se apoia no fato de que as rodovias tinham como função ligar regiões afastadas do país, especialmente o interior, ao restante do território.
- Integrar áreas distantes é o objetivo central da política rodoviária do período e, ao mesmo tempo, o desafio: abrir estradas em terrenos extensos, com pouca infraestrutura, clima e relevo difíceis, exigia grandes recursos e esforço logístico para que a integração fosse de fato realizada.
- Por que as outras estão erradas: a alternativa B trata de povoar zonas fronteiriças, que não é o eixo principal da meta rodoviária do Plano de Metas; a alternativa C aponta contratação de profissionais locais, que não se relaciona de forma central ao desafio estrutural da construção das rodovias; a alternativa D fala em garantir investimentos estrangeiros, que era parte do financiamento do plano, mas não é o desafio associado à realização física da meta rodoviária indicado pelas fotos.
- Conclusão: a alternativa A é a correta, pois relaciona diretamente a função das rodovias federais com o desafio de vencer distâncias e obstáculos para integrar o território nacional.
💡 Dica: Analise as fotos para identificar desafios na construção das rodovias.
Alternativa por alternativa
CORRETA. O principal desafio era integrar áreas distantes do território nacional, promovendo a coesão e o desenvolvimento regional.
O aluno associa rodovias a ocupação de fronteiras e confunde a meta rodoviária com políticas de povoamento de áreas de fronteira, que não eram o foco central do Plano de Metas.
Por que engana: Confundir os desafios reais da construção das rodovias com outros problemas sociais ou econômicos não relacionados.
O aluno imagina que o principal problema da construção de estradas seria a mão de obra local, desconsiderando que o desafio central era vencer distâncias e obstáculos físicos do território.
O aluno vê o capital estrangeiro como o grande obstáculo, pois sabe que o Plano de Metas dependia de investimentos externos, mas não percebe que o desafio indicado pelas fotos é de natureza física e de integração territorial.
Raio-X da questão
Plano de Metas e desafios rodoviários
diagnostico
Plano de Metas do governo JK · Desenvolvimento econômico Brasil anos 1950
Estude o Plano de Metas e os desafios da infraestrutura no governo JK.
Confundir os desafios reais da construção das rodovias com outros problemas sociais ou econômicos não relacionados.
cidadania_etica
pensamento_critico
historico
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