Os gráficos indicam a expansão das redes de transporte ferroviário e rodoviário no Brasil (em km) em função do…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar e caracterizar as dinâmicas das populações, das mercadorias e do capital nos diversos continentes, com destaque para a mobilidade e a fixação de pessoas, grupos humanos e povos, em função de eventos naturais, políticos, econômicos, sociais, religiosos e culturais, de modo a compreender e posicionar-se criticamente em relação a esses processos e às possíveis relações entre eles.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Os gráficos indicam a expansão das redes de transporte ferroviário e rodoviário no Brasil (em km) em função do tempo (ano). [IMAGEM] (Dados extraídos de: Paul Singer. “Interpretação do Brasil: uma experiência histórica de desenvolvimento”. In: Boris Fausto (org.). História geral da civilização brasileira, tomo III, vol. 4, 1986.) As informações dos dois gráficos estão traduzidas na tabela: UNESP - 2019
- A) Rede ferroviária Rede rodoviária 1928 31.851,2 113.570,0 1938/39 34.206,6 258.390,0 1955 37.092,0 459.714,0
- B) Rede ferroviária Rede rodoviária 1928 36.441,4 98.673,0 1938/39 25.004,0 240.221,0 1955 32.533,8 501.342,0
- C) Rede ferroviária Rede rodoviária 1928 31.851,2 254.722,0 1938/39 41.436,3 213.870,0 1955 21.984,6 440.657,0
- D) Rede ferroviária Rede rodoviária 1928 22.389,6 302.793,0 1938/39 44.376,0 266.134,0 1955 50.328,9 115.681,0
- E) Rede ferroviária Rede rodoviária 1928 32.231,0 109.273,0 1938/39 30.579,2 260.991,0 1955 27.774,6 155.832,0
✅ Resposta correta: alternativa A
Resolução passo a passo
- A questão pede a alternativa cujos valores mostram que as duas redes se expandiram, com a rodoviária crescendo muito mais rápido que a ferroviária a partir da década de 1930. Esse é o quadro clássico da história dos transportes brasileiros, em que a ferrovia perdeu espaço para a rodovia.
- Na alternativa A, a rede ferroviária cresce de 31.851,2 km (1928) para 34.206,6 km (1938/39) e 37.092,0 km (1955), isto é, uma expansão lenta e contínua. A rede rodoviária cresce de 113.570,0 km para 258.390,0 km e 459.714,0 km, em um ritmo bem mais acelerado. Os dados das duas redes crescem em todo o período, como indica o enunciado.
- Na alternativa B, a ferrovia cai de 36.441,4 para 25.004,0 km antes de se recuperar, o que não corresponde à tendência de expansão contínua. Na alternativa C, a rodoviária diminui entre 1928 e 1938/39 e a ferroviária cai em 1955, contrariando a expansão em ambas as redes. Na alternativa D, a rodoviária despenca para 115.681,0 km em 1955, o que contradiz o crescimento rodoviário do período. Na alternativa E, a ferrovia decresce de forma contínua e a rodoviária cai entre 1938/39 e 1955, sem caracterizar expansão nas duas redes.
- Assim, somente a alternativa A apresenta crescimento em ambas as redes, com a rodoviária expandindo-se de forma muito mais intensa, conforme mostram os gráficos.
💡 Dica: Compare os dados dos gráficos com as tabelas para identificar a correta.
Alternativa por alternativa
A alternativa (A) está correta porque apresenta corretamente a evolução das extensões das redes ferroviária e rodoviária ao longo do tempo, conforme descrito nos gráficos da questão. Em 1928, a extensão da rede ferroviária era de aproximadamente 31.851,2 km, e a rede rodoviária era de 113.570,0 km. Em 1938/39, a ferrovia vai para 34.206,6 km e a rodovia para 258.390,0 km. Já em 1955, a malha ferroviária fica em 37.092,0 km e a rodoviária em 459.714,0 km. Esses dados mostram o crescimento mais acentuado da rede rodoviária em comparação com a ferroviária, o que está de acordo com o processo de priorização do transporte rodoviário ocorrido ao longo do século XX no Brasil.
O aluno inverte a tendência da ferrovia, supondo uma queda seguida de recuperação, e não percebe que a rede rodoviária de 1928 a 1955 cresce de forma contínua.
Por que engana: Confundir os valores dos gráficos e tabelas, escolhendo dados incorretos para os anos indicados.
O aluno troca os valores das duas redes em 1928 e lê a rodoviária como em queda entre 1928 e 1938/39, sem reconhecer a expansão contínua das duas redes.
O aluno acredita que a ferrovia teve a maior expansão do período e que a rodoviária diminuiu, como se a ferrovia fosse a principal prioridade de transporte no século XX.
O aluno considera que a rede ferroviária diminuiu de forma contínua e lê a rodoviária apenas nos dois primeiros pontos, sem notar a queda que ela apresenta em 1955.
Raio-X da questão
expansão transporte ferroviário rodoviário
diagnostico
interpretação de gráficos · análise de dados históricos
Estude interpretação de gráficos e tabelas históricas.
Confundir os valores dos gráficos e tabelas, escolhendo dados incorretos para os anos indicados.
educacao_ambiental
pensamento_critico
historico
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