Para avaliar se a oferta de transporte público gratuito reduziu desigualdade de acesso a empregos na…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Elaborar hipóteses, selecionar evidências e compor argumentos relativos a processos políticos, econômicos, sociais, ambientais, culturais e epistemológicos, com base na sistematização de dados e informações de diversas naturezas (expressões artísticas, textos filosóficos e sociológicos, documentos históricos e geográficos, gráficos, mapas, tabelas, tradições orais, entre outros).
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Para avaliar se a oferta de transporte público gratuito reduziu desigualdade de acesso a empregos na periferia, qual evidência empírica individual é mais decisiva para sustentar relação causal?
- A) Análise de dados de transporte infraestrutural em grandes cidades.
- B) Pesquisas sobre a satisfação dos passageiros com o transporte gratuito.
- C) Microdados longitudinais que mostrem mudanças nos deslocamentos e na situação ocupacional de residentes beneficiados, comparados a um grupo controle não beneficiado.
- D) Microdados de deslocamento de veículos de carga na periferia.
- E) Dados de transporte de estudantes em áreas urbanas centrais.
✅ Resposta correta: alternativa C
Resolução passo a passo
- A pergunta quer saber qual evidência empírica individual sustenta melhor uma relação causal entre a oferta de transporte gratuito e a redução da desigualdade de acesso a empregos na periferia.
- Para inferir causalidade, é preciso observar os mesmos indivíduos ao longo do tempo (dados longitudinais, que mostram a mudança em cada pessoa) e comparar um grupo que recebeu a política com um grupo semelhante que não recebeu (grupo controle). Assim é possível separar o efeito da política de outras transformações da cidade.
- A alternativa C reúne exatamente esses elementos: microdados longitudinais, mudanças nos deslocamentos e na situação ocupacional, e comparação com grupo controle não beneficiado. Por isso é a resposta correta, e concordo com o gabarito oficial.
- Por que as demais estão erradas:
- A) Dados agregados de infraestrutura descrevem a cidade, mas não acompanham indivíduos nem permitem comparar beneficiados e não beneficiados.
- B) A satisfação dos passageiros é uma opinião, não mede acesso a empregos nem comprova causa e efeito.
- D) Dados de veículos de carga tratam de logística e não dizem respeito ao acesso de moradores a empregos.
- E) Dados de estudantes em áreas centrais não se relacionam à periferia nem ao acesso a empregos, portanto não testam a hipótese.
💡 Dica: Considere exemplos de evidências empíricas que mostram a relação entre transporte e emprego.
Alternativa por alternativa
Acredita que dados agregados sobre a infraestrutura de transporte bastam para provar causalidade, confundindo quantidade de informação com desenho de pesquisa adequado.
Supõe que a satisfação declarada dos passageiros indica que a política melhorou o acesso ao emprego, tratando uma percepção subjetiva como evidência de efeito real.
Por que engana: O aluno pode confundir evidências de satisfação com a eficácia real do transporte público na redução da desigualdade.
Dados individuais ao longo do tempo permitem verificar temporidade e comparar trajetórias, reduzindo vieses de seleção; combinados com métodos como diferença-em-diferenças ou propensity score matching, fortalecem inferência causal.
Associa 'deslocamento' a qualquer tipo de movimento urbano e acredita que dados de caminhões na periferia dizem algo sobre o acesso de moradores a empregos, sem relação com a questão.
Confunde 'transporte urbano' em geral com o problema específico da periferia e do acesso a empregos, selecionando um grupo (estudantes em áreas centrais) que não corresponde ao público da hipótese.
Raio-X da questão
transporte público e desigualdade
diagnostico
relação causal em pesquisa · análise de dados empíricos
Revisar conceitos de causalidade e evidências empíricas em ciências sociais.
O aluno pode confundir evidências de satisfação com a eficácia real do transporte público na redução da desigualdade.
cidadania_etica
pensamento_critico
cotidiano
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