Qual padrão de forma urbana tende a aumentar o consumo energético do sistema de transporte e por quê: expansão…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Reconhecer especificidades e analisar a interdependência do campo e da cidade, considerando fluxos econômicos, de informações, de ideias e de pessoas.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Qual padrão de forma urbana tende a aumentar o consumo energético do sistema de transporte e por quê: expansão linear ao longo de rodovias ou ocupação densa e compacta?
- A) Ocupação densa consome mais por prédios altos exigirem elevadores e serviços.
- B) Não existe diferença: consumo depende só da tecnologia dos veículos.
- C) Expansão linear ao longo de rodovias, porque aumenta distâncias e dependência do transporte individual.
- D) Expansão linear diminui consumo porque estradas rápidas encurtam a viagem.
- E) Ocupação densa aumenta consumo por gerar mais congestionamentos.
✅ Resposta correta: alternativa C
Resolução passo a passo
- Pense no que determina o consumo de energia do transporte urbano. Quanto maior a distância percorrida por pessoa e quanto mais ela depende de carro ou moto, maior o gasto de combustível ou eletricidade. Passo 2: Na expansão linear ao longo de rodovias, a cidade se espalha em faixas, as casas e os empregos ficam longe uns dos outros e as viagens ficam longas. Isso força o uso do transporte individual, porque o transporte coletivo e a caminhada são pouco viáveis nesse desenho. Passo 3: Na ocupação densa e compacta, moradia, trabalho e serviços ficam próximos. As distâncias são curtas, o transporte coletivo tem demanda suficiente para funcionar bem e caminhar ou pedalar se torna possível. Por isso o consumo energético por pessoa em deslocamentos tende a ser menor. Passo 4: Verificando cada alternativa. A está errada porque o consumo de elevadores e serviços pertence às edificações, não ao sistema de transporte que a questão analisa. B está errada porque a tecnologia dos veículos é apenas um fator; a forma urbana também altera distâncias e a escolha modal, então há diferença clara. C está correta, pois a expansão linear aumenta distâncias e a dependência do transporte individual, elevando o consumo. D está errada porque estradas rápidas não compensam o aumento das distâncias, que pesa mais no consumo total. E está errada porque o congestionamento é um efeito local e pontual, e a densidade reduz a distância média das viagens, o que costuma diminuir o consumo total. Passo 5: Conclusão: a alternativa C é a correta e coincide com o gabarito oficial.
💡 Dica: Compare os impactos de cada padrão de ocupação no consumo energético.
Alternativa por alternativa
Confunde o consumo de energia das edificações (elevadores, iluminação, climatização) com o consumo do sistema de transporte, que é o foco da pergunta.
Por que engana: Confundir a relação entre a forma urbana e o consumo energético, acreditando que a tecnologia dos veículos é o único fator relevante.
Acredita que apenas a tecnologia dos veículos determina o consumo, ignorando que a distância percorrida e a escolha do modo de transporte também pesam muito.
O crescimento em faixas incrementa deslocamentos mais longos, reduz viabilidade de transporte público eficiente e eleva uso de automóveis e consumo de combustível, aumentando emissões e custos energéticos.
Usa a intuição do dia a dia de que rodovias rápidas economizam combustível, sem considerar que viagens muito mais longas acabam gastando mais energia no total.
Percebe que congestionamentos gastam energia, mas generaliza um efeito local para o sistema todo, sem perceber que a densidade encurta as viagens e reduz o consumo médio por pessoa.
Raio-X da questão
padrões de forma urbana
diagnostico
padrões de forma urbana · impacto ambiental do transporte
Revisar os conceitos de urbanização e seus impactos no transporte.
Confundir a relação entre a forma urbana e o consumo energético, acreditando que a tecnologia dos veículos é o único fator relevante.
ciencia_tecnologia
pensamento_critico
cotidiano
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