Caminhões refrigerados percorrem, em uma simulação sobre o comércio de pescado, 320 km entre uma vila…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Discutir em que medida a produção, a circulação e o consumo de mercadorias provocam impactos ambientais, assim como influem na distribuição de riquezas, em diferentes lugares.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Caminhões refrigerados percorrem, em uma simulação sobre o comércio de pescado, 320 km entre uma vila litorânea e uma fábrica. Após o peixe ser limpo e embalado, os produtos percorrem mais 320 km para retornar aos mercados da vila. Nesse circuito, os pescadores recebem R$ 6 por quilograma, enquanto a fábrica concentra as etapas de limpeza, embalagem e venda. Moradores propõem instalar uma pequena unidade de beneficiamento na vila. Nessa proposta, o pescado seria preparado no próprio município e enviado a cidades vizinhas, a até 90 km de distância. A unidade criaria postos de trabalho locais, mas exigiria câmaras frias para conservar o produto até a venda. Analise os dois circuitos descritos e identifique a decisão que tende a reduzir o uso de combustível no transporte e ampliar a renda gerada no município.
- A) Priorizar a venda do pescado sem refrigeração durante o transporte.
- B) Priorizar o beneficiamento local e a venda a cidades vizinhas.
- C) Priorizar a ampliação das viagens para alcançar compradores nacionais.
- D) Priorizar o envio do pescado cru para a fábrica mais distante.
- E) Priorizar a compra de mais caminhões para manter o percurso atual.
✅ Resposta correta: alternativa B
Resolução passo a passo
- No circuito atual, o pescado percorre 320 km até a fábrica e mais 320 km de volta à vila, totalizando 640 km de transporte refrigerado por lote, e a maior parte da agregação de valor (limpeza, embalagem e venda) fica com a fábrica, enquanto os pescadores recebem apenas R$ 6 por quilograma.
- Na proposta dos moradores, o pescado é beneficiado no próprio município e enviado a cidades vizinhas a até 90 km, o que reduz a distância percorrida pelo produto e, portanto, o consumo de combustível no transporte.
- Além disso, a unidade de beneficiamento cria postos de trabalho locais e mantém na vila etapas que hoje geram renda fora do município, ampliando a renda gerada no município, ainda que exija investimento em câmaras frias.
- Verificando as alternativas: a letra A é errada porque vender sem refrigeração compromete a conservação do pescado e não reduz o combustível de forma útil; a letra C é errada porque ampliar viagens aumenta o consumo de combustível; a letra D é errada porque enviar o pescado cru para a fábrica mais distante aumenta a distância; a letra E é errada porque comprar mais caminhões para manter o percurso atual não reduz o uso de combustível.
- Conclusão: a alternativa correta é a B, coincidindo com o gabarito oficial.
💡 Dica: Compare as distâncias e os impactos econômicos de cada circuito para identificar a melhor decisão.
Alternativa por alternativa
O aluno acredita que dispensar a refrigeração simplifica o transporte e economiza recursos, sem perceber que a perda de conservação compromete o produto e a renda.
O processamento próximo à captura diminui os trajetos e cria trabalho em etapas antes concentradas na fábrica distante.
O aluno associa mais viagens a mais oportunidades de venda e renda, sem considerar que cada viagem adicional aumenta o consumo de combustível.
O aluno lê a palavra 'distante' como vantagem ou ignora que a distância maior significa mais quilômetros rodados e mais combustível.
O aluno acredita que aumentar a frota resolve o problema logístico, confundindo capacidade de transporte com eficiência no uso de combustível.
Raio-X da questão
transporte, renda local, sustentabilidade
diagnostico
impactos do transporte · economia local
Estude os impactos do transporte e da produção local na economia e meio ambiente.
Confundir distância percorrida com impacto econômico ou não considerar a geração de empregos locais.
educacao_ambiental
pensamento_critico
cotidiano
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