— Se as vagas estao no Centro, por que a maioria de nos passa quase duas horas no onibus? — perguntou uma…

Questão

— Se as vagas estao no Centro, por que a maioria de nos passa quase duas horas no onibus? — perguntou uma atendente, no ponto lotado. No mesmo dia, uma audiencia publica discutiu um diagnostico municipal (dados de cadastro de empregos, bilhetagem do transporte e cadastro imobiliario). O documento indicou que 71% dos empregos formais estao a ate 6 km do Centro e de dois eixos de metro. Ja 64% das familias com renda ate 2 salarios minimos vivem em tres zonas perifericas, onde o aluguel e mais barato, mas a oferta de onibus e menos frequente (intervalos medios de 35 min, contra 12 min no Centro). A pesquisa de deslocamentos estimou tempos medios de ida ao trabalho de 78 min nas periferias e 32 min nas areas centrais. Nessas zonas perifericas, a taxa de desemprego registrada foi quase o dobro da central. A partir das informacoes do texto, conclua qual diretriz de politica urbana tende a reduzir, de forma mais consistente, a desigualdade socioespacial de acesso ao trabalho nesse municipio.

1. A) Priorizar o aumento do policiamento nos terminais perifericos, elevando a seguranca no trajeto ao trabalho
2. B) Priorizar a ampliacao de vias expressas para automoveis, reduzindo o tempo medio de viagem na cidade
3. C) Priorizar incentivos fiscais para empresas no Centro, elevando a atratividade do polo de empregos ja consolidado
4. D) Priorizar o adensamento de moradia popular em eixos de alta capacidade, com integracao tarifaria no transporte
5. E) Priorizar a construcao de conjuntos habitacionais ainda mais distantes, para reduzir custos de aluguel das familias

✅ Resposta correta: alternativa D

Resolução passo a passo

1. O problema central do texto é a distância entre a moradia das famílias de baixa renda (periferias) e os empregos (Centro e eixos de metrô). Isso aparece no tempo de viagem (78 min na periferia contra 32 min no Centro) e na oferta de ônibus menos frequente (intervalos de 35 min contra 12 min). Passo 2: Uma diretriz que reduza de forma consistente a desigualdade de acesso ao trabalho precisa atacar, ao mesmo tempo, a distância entre moradia e emprego e o custo e a qualidade do deslocamento. A alternativa D faz isso: adensar moradia popular em eixos de alta capacidade aproxima as famílias de baixa renda do transporte de qualidade e dos empregos concentrados nesses eixos, e a integração tarifária reduz o custo de quem combina ônibus e metrô. Passo 3: Por que as outras estão erradas. A) O policiamento melhora a segurança, mas não reduz o tempo de viagem nem a frequência do ônibus, que são os gargalos apontados no texto. B) Vias expressas para automóveis beneficiam quem tem carro, não as famílias de baixa renda que dependem do transporte público, e não aproximam moradia e emprego. C) Incentivos no Centro reforçam o polo que já concentra empregos e aumentam ainda mais a distância para quem mora na periferia. E) Conjuntos mais distantes elevam o tempo e o custo de deslocamento, agravando justamente a desigualdade descrita. Passo 4: Conclusão: a alternativa D é a única que combina aproximação da moradia popular com transporte mais frequente e mais barato, por isso é a diretriz mais consistente com os dados. Não há figura, tabela ou gráfico faltando, pois o texto traz os dados necessários para a análise.

💡 Dica: Analise os dados sobre emprego, renda e transporte para identificar a política urbana que reduz desigualdade.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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