Uma pesquisa realizada em uma cidade brasileira registrou os deslocamentos diários de 10 mil moradores. Cerca…

Questão

Uma pesquisa realizada em uma cidade brasileira registrou os deslocamentos diários de 10 mil moradores. Cerca de 60% dos trajetos partem de bairros periféricos em direção à área central, onde se concentram empregos, hospitais e escolas. Outros 25% atravessam os limites municipais em direção a municípios vizinhos. Os dados também mostram congestionamentos nos principais corredores de transporte nos horários de entrada e saída do trabalho. Considerando os fluxos identificados na pesquisa, qual escala de planejamento é mais adequada para organizar o sistema de transporte e reduzir os deslocamentos desiguais?

1. A) A escala da área central, porque empregos, hospitais e escolas atraem a maior parte dos deslocamentos registrados.
2. B) A escala cartográfica do mapa, porque a dimensão da representação define a área que deve receber as intervenções.
3. C) A escala dos corredores, porque os congestionamentos indicam que as principais vias concentram a circulação diária.
4. D) A escala do bairro, porque a origem dos deslocamentos concentra os problemas de transporte nas áreas periféricas.
5. E) A escala municipal e metropolitana, porque os deslocamentos conectam bairros, a área central e municípios vizinhos.

✅ Resposta correta: alternativa E

Resolução passo a passo

1. Identifique os fluxos descritos na pesquisa. Há três componentes: (a) cerca de 60% dos trajetos saem de bairros periféricos em direção à área central; (b) 25% atravessam os limites municipais rumo a municípios vizinhos; (c) há congestionamentos nos principais corredores nos horários de pico.
2. Analise a abrangência dos fluxos. Os deslocamentos ligam bairros diferentes à área central e também saem do próprio município. Isso significa que o problema não se limita a um bairro, a um trecho viário isolado ou a uma área específica, pois envolve a cidade como um todo e sua relação com a região.
3. Escolha a escala de planejamento compatível. Para organizar o sistema de transporte e reduzir deslocamentos desiguais, é preciso atuar na escala municipal (rede de transporte, distribuição de empregos e serviços, integração entre bairros) e metropolitana (integração com municípios vizinhos, que recebem 25% dos trajetos). Por isso a alternativa E é a correta.
4. Por que as outras estão erradas. A: a área central concentra destinos, mas planejar apenas para ela ignoraria as origens periféricas e os fluxos intermunicipais. B: escala cartográfica é um conceito de representação do mapa, não uma escala de planejamento urbano. C: os corredores são importantes, mas são apenas parte do sistema e não abrangem a origem nem o destino dos trajetos. D: o bairro é uma escala local insuficiente, pois os trajetos cruzam bairros, a cidade e os limites municipais.
5. Conclusão. O gabarito oficial E está coerente com os dados: a escala municipal e metropolitana é a que abrange todos os fluxos identificados.

💡 Dica: Analise as escalas espaciais envolvidas nos deslocamentos urbanos.

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Raio-X da questão

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