Levantamento recente apontou que, na produção de mangas na região Nordeste, apenas 15% do valor agregado…

Questão

Levantamento recente apontou que, na produção de mangas na região Nordeste, apenas 15% do valor agregado permanece com os agricultores familiares. O restante é absorvido por empresas de transporte internacional, distribuidores e redes varejistas. Além disso, o escoamento por caminhões em más condições aumenta as emissões de poluentes e provoca erosão nas estradas rurais. O consumo crescente na Europa pressiona maiores exportações, incentivando o avanço de áreas monocultoras sobre matas nativas. Dados ambientais registram degradação de solo e contaminação de rios por defensivos agrícolas. A concentração de lucro nos elos finais da cadeia produtiva agrava a desigualdade regional e intensifica impactos socioambientais. Com base no texto, proponha qual medida governamental poderia minimizar impactos ambientais e promover distribuição mais equitativa de renda.

1. A) Subvencionar a compra de caminhões maiores para reduzir o número de viagens
2. B) Instaurar cotas de exportação para cada empresa de transporte internacional
3. C) Aumentar tarifas de importação de mangas estrangeiras na Europa
4. D) Conceder incentivos fiscais para instalação de unidades de processamento de mangas próximas aos pequenos produtores
5. E) Proibir exportações de mangas durante a estação de maior pico produtivo

✅ Resposta correta: alternativa D

Resolução passo a passo

1. O texto identifica dois problemas centrais: a concentração do valor agregado nos elos finais da cadeia (apenas 15% fica com os agricultores familiares) e os impactos socioambientais do escoamento e da expansão monocultora. A medida procurada precisa atacar as duas frentes ao mesmo tempo.
2. A alternativa D propõe incentivos fiscais para instalar unidades de processamento de mangas perto dos pequenos produtores. Ao processar a fruta na própria região, parte do valor agregado (despolpa, polpa, sucos, conservas) fica com os agricultores e na economia local, o que favorece a distribuição de renda. Além disso, reduz-se a necessidade de longos percursos de caminhões em más condições, diminuindo emissões e erosão nas estradas rurais.
3. Por que as outras estão erradas:
4. A) Subsidiar caminhões maiores não altera quem captura o lucro e ainda pode intensificar o desgaste das estradas e a demanda por transporte.
5. B) Cotas de exportação para empresas de transporte internacional mantêm o foco nos elos finais, que já concentram o lucro, e não tratam a distribuição de renda.
6. C) Tarifas de importação na Europa protegem outro mercado e não resolvem a concentração de renda nem os impactos ambientais da produção nordestina.
7. E) Proibir exportações em pico produtivo reduz a renda dos produtores justamente no momento de maior venda, agravando a desigualdade que o texto descreve.
8. Conclusão: a medida que combina agregação de valor local e redução do transporte longo é a D, alinhada ao gabarito oficial.

💡 Dica: Analise os impactos ambientais e econômicos da cadeia produtiva e escolha a medida que equilibra renda e sustentabilidade.

Alternativa por alternativa

Raio-X da questão

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