ENEM - 2017 Em uma colisão frontal entre dois automóveis, a força que o cinto de segurança exerce sobre o…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Interpretar resultados e realizar previsões sobre atividades experimentais, fenômenos naturais e processos tecnológicos, com base nas noções de probabilidade e incerteza, reconhecendo os limites explicativos das ciências.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
ENEM - 2017 Em uma colisão frontal entre dois automóveis, a força que o cinto de segurança exerce sobre o tórax e abdômen do motorista pode causar lesões graves nos órgãos internos. Pensando na segurança do seu produto, um fabricante de automóveis realizou testes em cinco modelos diferentes de cinto. Os testes simularam uma colisão de 0,30 segundo de duração, e os bonecos que representavam os ocupantes foram equipados com acelerômetros. Esse equipamento registra o módulo da desaceleração do boneco em função do tempo. Os parâmetros como massa dos bonecos, dimensões dos cintos e velocidade imediatamente antes e após o impacto foram os mesmos para todos os testes. O resultado final obtido está no gráfico de aceleração por tempo. Qual modelo de cinto oferece menor risco de lesão interna ao motorista? Qual modelo de cinto oferece menor risco de lesão interna ao motorista?
- A) 1
- B) 2
- C) 3
- D) 4
- E) 5
✅ Resposta correta: alternativa B
Resolução passo a passo
- O ponto central é a relação entre força e aceleração. Pela segunda lei de Newton, F = m·a. Como a massa do boneco é a mesma em todos os testes, a força sobre o tórax depende apenas da desaceleração registrada pelo acelerômetro. Quanto menor a desaceleração, menor a força e menor o risco de lesão interna. Passo 2: Os parâmetros de velocidade antes e depois do impacto também são iguais nos cinco testes. Logo, a variação de velocidade é a mesma, e a área sob cada curva de aceleração por tempo (que corresponde à variação de velocidade) é igual para todos os modelos. Assim, nenhum modelo 'absorve' mais movimento do que os outros; o que muda é como essa desaceleração se distribui no tempo. Passo 3: Um cinto mais eficiente espalha a desaceleração por um intervalo maior de tempo, reduzindo o pico da curva. Por isso, a melhor curva é a que apresenta o menor valor máximo de desaceleração. Passo 4: Ao observar o gráfico, o modelo 2 é o que atinge o menor pico de desaceleração, com a curva mais achatada, de modo que a força máxima transmitida ao tórax e ao abdômen é a menor. Passo 5: Por isso, a alternativa correta é a B. A alternativa A (modelo 1) está errada porque apresenta pico de desaceleração maior que o modelo 2. A alternativa C (modelo 3) está errada porque, embora pareça controlar bem o movimento, seu pico é mais alto. A alternativa D (modelo 4) está errada porque sua curva tem pico superior ao do modelo 2. A alternativa E (modelo 5) está errada porque apresenta a maior desaceleração máxima entre os modelos comparados.
💡 Dica: Analise o gráfico para identificar qual cinto apresenta menor desaceleração máxima.
Alternativa por alternativa
O aluno provavelmente acredita que a curva com maior pico de desaceleração indica um cinto mais eficiente, pois associa desaceleração intensa a uma parada mais segura. Não percebe que picos altos significam força maior sobre o corpo.
Por que engana: Confundir maior desaceleração com menor risco, ignorando que menor força reduz lesões.
Modelo 2 mostra a menor desaceleração, indicando menor risco de lesões internas ao motorista.
O aluno pode supor que o cinto mais seguro é o que faz o boneco parar mais rápido, ignorando que a desaceleração máxima, e não a rapidez da parada, determina a força sobre os órgãos. Essa intuição do cotidiano leva a escolher a curva com pico mais alto.
O aluno provavelmente considera apenas a duração da curva ou sua extensão visual e escolhe a que parece mais longa, sem comparar os valores máximos de aceleração no eixo vertical.
O aluno pode ter lido o gráfico pelo ponto final da curva ou por um ponto de tempo específico, confundindo o instante em que a aceleração termina com o valor máximo que o boneco sofre durante a colisão.
Raio-X da questão
força, desaceleração, segurança veicular
avaliacao
leis de Newton · cinemática básica
estude conceitos de força, aceleração e segurança em colisões veiculares
Confundir maior desaceleração com menor risco, ignorando que menor força reduz lesões.
pensamento_critico
cotidiano
Questões parecidas com resolução
- No galpao de testes de seguranca viaria, um trenó leva um boneco instrumentado (massa total 75 kg) a uma colisao…
- Em um teste de segurança viária, um boneco de massa 70 kg é colocado no banco dianteiro de um carro. Ao ocorrer uma…
- Um ocupante de 70 kg sofre uma colisão frontal a 72 km/h (20 m/s). Considere que, com cinto, a parada ocorre em d1 =…
- Em uma pista de testes, um manequim de 72 kg se desloca a 12 m/s antes de ser parado por um sistema de protecao. Em uma…
- — Por que um airbag ajuda se ele nao impede o carro de parar? — perguntou um aluno ao ver um video de teste de colisao…
- Em um teste de segurança, um carrinho em movimento colide com uma barreira. Em uma versão do teste, a barreira é rígida…
🔎 Procurar outra questão
Procure no banco do GeraProva pelo tema ou por um trecho do enunciado. Cada questão já vem com resolução comentada e a análise de cada alternativa.
Professor: monte a prova com questões como esta, com gabarito e folha de respostas, em 30 segundos. Ver planos · Blog
