Em Geografia urbana, que padrão de ocupação tende a se formar ao longo de rodovias quando cadeias logísticas e…
Publicado por Alexandre Lombardi dos Santos, fundador do GeraProva
Analisar a influência e o papel das redes de transporte e comunicação na configuração do território brasileiro.
Fonte: Base Nacional Comum Curricular (MEC).Questão
Em Geografia urbana, que padrão de ocupação tende a se formar ao longo de rodovias quando cadeias logísticas e centros de distribuição atraem empresas, armazéns e moradias na periferia?
- A) A urbanização em anel, expandindo-se em círculos ao redor da cidade central.
- B) Urbanização em corredor: ocupação linear ao longo da rodovia (expansão em faixa).
- C) Descentralização total da cidade, com populações migrando para áreas rurais.
- D) Desinteresse por infraestrutura, resultando em áreas desocupadas ao longo da rodovia.
- E) A urbanização em bloco, onde empresas e residências se concentram em áreas quadradas.
✅ Resposta correta: alternativa B
Resolução passo a passo
- A questão pede o padrão de ocupação que se forma ao longo de rodovias quando cadeias logísticas e centros de distribuição atraem empresas, armazéns e moradias para a periferia. Passo 2: Resolvendo por conta própria, a rodovia funciona como eixo de acessibilidade. Como o transporte é facilitado às margens da estrada, as atividades e as moradias se alinham ao longo dela, formando uma faixa alongada. Esse fenômeno é chamado de urbanização em corredor ou expansão em faixa. Passo 3: A alternativa B descreve exatamente isso, ocupação linear acompanhando a rodovia, o que confere com o gabarito oficial. Passo 4: A alternativa A está errada porque a urbanização em anel se expande em círculos ao redor do centro, e não em linha ao longo de uma via. Passo 5: A alternativa C está errada porque a descentralização não implica migração para áreas rurais; a cidade se reorganiza com novos polos periféricos urbanos. Passo 6: A alternativa D está errada porque a presença de cadeias logísticas indica investimento e ocupação, não abandono ou desinteresse por infraestrutura. Passo 7: A alternativa E está errada porque a urbanização em bloco, com concentração em áreas quadradas, não é o padrão típico associado à expansão ao longo de rodovias. Conclusão: a resposta correta é B, em concordância com o gabarito oficial.
💡 Dica: Pense nos padrões de urbanização relacionados ao transporte.
Alternativa por alternativa
O aluno associa a expansão urbana sempre a círculos concêntricos em torno do centro, sem considerar o efeito da rodovia como eixo de crescimento.
Por que engana: Confundir os diferentes padrões de urbanização, escolhendo uma opção que descreve um padrão não relacionado ao contexto das rodovias.
A concentração de funções logísticas e comerciais junto às vias favorece loteamentos e empreendimentos alinhados à estrada, gerando um alongamento contínuo da cidade em sentido longitudinal.
O aluno confunde descentralização urbana, que é a criação de novos polos dentro da cidade e da região metropolitana, com esvaziamento da cidade e migração para o campo.
O aluno interpreta mal o enunciado, que descreve atração de empresas e moradias, e imagina que a rodovia fica abandonada e sem uso.
O aluno pensa que a ocupação urbana sempre forma blocos compactos e quadrados, sem relacionar o padrão ao eixo de acesso proporcionado pela rodovia.
Raio-X da questão
padrão de ocupação urbana
avaliacao
padrões de urbanização · cadeias logísticas
Revisar os conceitos de urbanização e cadeias logísticas.
Confundir os diferentes padrões de urbanização, escolhendo uma opção que descreve um padrão não relacionado ao contexto das rodovias.
cidadania_etica
pensamento_critico
cotidiano
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